打通断头路：北京就该四通八达

2016年11月30日讯，今年，北京市断头路的打通工作成就不凡——众多市民翘首以盼的广渠路二期在9月底开通；京台高速的即将通车则标志着7条首都放射线全面建成；除此之外，城市次支路的疏通工作也紧张有序地进行着……广渠路二期在今年9月30日整体通车每一条断头路都牵动着无数周边居民的心–断着路是堵心，打通了就是舒心。
11月以来，本报记者先后探访了朝阳、西城、大兴等地的多处断头路打通项目，听听居民们对断头路的看法，看看断头路的打通给人们的生活带来了怎样的变化。
广渠路二期通车“终于不用再挤京通快速路了”从四环的大郊亭桥向东，一路就能直达通州–居民翘首以盼的广渠路二期（又称广渠快速路）终于在今年的9月30日整体通车了。
快速路全长12公里，全程高架，不设红绿灯，不收费。
四环至五环段为三上三下六车道，五环至通州段为四上四下八车道，主路最高时速80公里。
作为与京通快速路平行的道路，广渠路二期也成为了居民往返于朝阳与东部城区的新选择。
“对于我们这种经常往通州跑的人，广渠路二期真是能省不少时间。
”柳雁住在大郊亭桥附近的珠江帝景小区，每周末，她都要开车前往通州的果园看望自己的公婆。
果园就位于广渠路向东的沿线上，但由于之前道路迟迟不通，柳雁想往公婆家去，只能借道北边的京通快速路，又或是南边的京哈高速。
“不管哪条路都能把你堵得没脾气，单程要走五十分钟。
”快速路四环至五环段率先通车后，柳雁很快就抛弃了原有的行车路线改走新路，四环到五环不到五分钟的行车时间也让她对之后快速路的整体开通有了更迫切的期待。
现如今，柳雁终于能开车一路向东，省去了冤枉路，堵车的状况也大大缓解，柳雁从自己家到果园只需二十分钟，比原来的行车时间节省了一半还多。
对于广渠路二期的开通，市民郑雄的感触同样深刻。
“我家就在这条路的路边。
”郑雄所住的温泉北里小区位于朝阳与通州的交界地带，出门向北100米就能到达如今的广渠路二期辅路，但在没有广渠路之前，郑雄只能忍受处在京通快速路与京哈高速夹缝中的憋屈。
“住我们这的人不知道盼广渠路二期有多久啦。
”郑雄上班的地点在住家向西三公里的咸宁侯，尽管路途不长，但之前小区附近根本没有一条像样的东西向道路，想要上班，只能开车去绕南边的双桥东路，但又会频频遭遇堵车。
“周末要往市中心走就更别提了，去京通快速路那堵着吧。
”现在，广渠路二期以及辅路已经正式打通。
郑雄想要上班，只需沿着广渠路辅路向西开10分钟左右。
想再往市中心走，可以从辅路上五环，再上广渠路主路。
“这感觉真是太好了，以前是想去哪都难，现在家门口就有快速路，去哪都很方便。
”广渠路二期的开通，为“柳雁”和“郑雄”们提供了很多的方便，但在目前的道路运行过程中，市民也并不是完全没有意见：“通州往市区走的最后一公里有点堵”、“想在东四环往北走得先下辅路”……针对存在的问题，项目方正规划增加一条匝道，方便车辆直接从广渠路二期转入东四环向北。
此外，市规土委的相关负责人介绍说，目前广渠路通州段的终点是怡乐西路，未来还将以此为起点将道路继续东延，经地铁八通线、果园环岛、北运河、东六环路、行政办公区，直至工程终点通柴东路。
该工程全长12.2公里，其中怡乐西路至东六环西侧道路工程分地下、地面两套系统，与工程配套设计的还有一站直达式的大容量公交。
京台高速北京段即将通车开车出京旅游有了更多选择“这断桥终于接上了，我之前还以为它要烂尾呢！”杨楠心里难掩激动。
杨楠口中的断桥，实际上是京台高速北京段的起点，位置在南五环与现104国道相交点东侧300米，连接着北侧的德贤路。
自己家住在德茂小区，离断桥位置不远，前阵子断桥施工时，杨楠还去现场“考察”过好几次。
这条断桥，在杨楠的“眼皮”底下断了好几年。
“其实2011年就传要修京台高速的北京段，可后来就没声了。
”直到今年10月，断桥与南部新建高架的合拢施工才正式进行。
“看着箱梁一个个往上吊装，我还忍不住拍了几张照片发到了网上去，这才发现有好多‘同道中人’都盼着这条路修通呢。
”京台高速是国家高速规划的一条纵向主干线，编号G3，这条高速的建成也标志着《国家高速公路网规划》所涉及的7条首都放射线全部实现。
京台高速北京段的修建工作目前已到了收官阶段，预计于今年年底前通车。
京台高速北京段位于现京沪高速与京开高速公路之间，全长26.6公里，起于德贤路南端，道路一直南下途经南六环，最终与已经建成的河北段无缝衔接。
高速路设计为双向8车道，最高时速100公里。
从北京南五环进入河北仅需要20分钟左右的时间。
京台高速全线贯通后，将成为京津间的第三条高速通道，有助于分流京沪高速与京津高速的车辆。
杨楠盼着京台高速修通，这样在开车出京旅游时能有更多的选择。
相比之下，谭非对于京台高速的需求更为强烈，老家在山东济南的他，每年从北京开车回家和返京都要经历高速拥堵带来的困扰。
“每次走高速，最痛苦的就是京沪线的沧州北段，没有一次不是堵得死死的。
”后来，谭非听朋友说从沧州可以转走廊沧高速再转京台高速，这样能避开沧州北的拥堵段，他就在某次回京时试验了一次。
“上了京台之后确实很快，单向四车道完全不堵车，可惜到了廊坊路就断了，还得下来转道回北京。
”虽然只是走了其中的一段路，但谭非已经感受到了京台高速带来的便捷。
“如果整条高速修通了，很可能以后我回老家就走京台了。
”谭非认为，京台高速北京段从最初的难产到如今修建飞快，很可能是沾了新机场的光。
从各方报道来看，谭非的推测不无道理。
据了解，京台高速与未来开工的新机场高速之间将有一条新机场北线作为连接。
北京市民若想开车至新机场，可先走京台高速，之后转入新机场北线，最后转入新机场高速上；河北与天津的居民若想前往新机场，也可先从京台高速北上，再以同样的行车方式到达新机场。
除了京台高速，到2017年，京津冀三地间另外一条高速“断头路”——京秦高速也有望打通。
作为京哈高速的并行线，京秦高速起于北京东六环的小庞各庄桥，途经三河、蓟县、遵化等地，最终到达秦皇岛。
在小庞各庄桥的施工现场，工人们正在给施工围挡增贴标识线。
这里将要进行的是小庞各庄桥的加宽工程，为了迎接高速路建成后增大的车流，小庞各庄桥需要双向拓宽至41米。
“听说是还有一项手续等着批，我们现在活还不算太紧，下午五点就能下班。
”一位工人说道。
一旁的施工布置图显示，京秦高速预计竣工时间为2017年12月。
京秦高速北京段将与河北三河段相连，市民从六环路驾车进入河北只需不到5分钟的时间。
整条京秦高速建成后，天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京的交通联系也将更加紧密。