军用最新依维柯越野面包车(军版依维柯越野2046)

这话还要从七年前我得的一场大病说起。
前后住了两个月医院，让我有时间重新审视了自己的前半生，既然现在大难不死，这往后的日子就要好好的活着，活出自己想要的模样。
在我出院的第三天，就到社保中心办理了提前退休手续。
跟着，我就想购买一辆大面包车，想把它改成一辆简单的房车，然后去开始我梦寐以求的旅行生活。
一个朋友知道了我的想法，他说：还买车现改呀？我这有一辆现成的车，你保准喜欢。
我说你发个图片给我。
军版依维柯2045越野面包车图片发过来，我一下就喜欢的不行不行的了。
这是一辆军版依维柯2045四驱越野面包车，配备2.8T涡轮增压柴油发动机。
是中国最早装配部队的越野车，多用于部队通讯医疗。
这辆车自带前后两把差速锁，是一辆真正的越野车，越野面包车，据说涉水深度可以达到1.5米，这在当时是不多见的。
这辆车按当时的流行说法：那叫一个酷。
首先，车身颜色是军绿色的，底盘很高，要比一般民用的高很多，离地距离有近50公分。
特别是车的备胎，改在了后面车门处，这让它增加了武猛野性的元素。
并且安装了车顶行李架。
最让人满意的是，不管是车顶行李架还是后背轮胎，和行驶本上的照片是一样的。
也就是说我不用担心这些元素涉及的车辆改装问题。
但是这辆车有一个小问题，就是车辆是广东的户口，因为排放问题，现在是没有办法过户到北京的。
朋友说这个好办，他在当地给我办理一个临时居住证，然后就可以过户到我名下。
他说：这个车是十坐的，需要B本才能开，他今年刚好60岁了，驾驶本要降级到C，所以他已经开不了这辆车，闲放着也不好，如果我打算买，就便宜给我了。
我立刻飞到广州，亲眼看了车。
朋友说：你把身份证复印件、照片等给我留下，我让人把车给你收拾一下，办理完临时居住证，给你把车辆年检好，过了户，等那么一个月左右你过来开车就好了。
我说大哥你太痛快了，得咧，就这么办，有关车辆过户修理年检费用都算我的，我等你电话过来提车。
大约二十多天，朋友电话通知我车辆一切手续都弄好了，我可以过去提车了。
我叫上我大舅哥，两个人第二天飞到广州，把车开回北京。
回北京路上，特意又绕道南京，到依维柯厂，给车辆来了个全面大检查，更换了一些配件。
车开回家里，我每天没事的时候就围着车转悠几圈，越看越喜欢。
我最喜欢它的声音，钥匙一点就着车，发动机发出如坦克般的轰鸣，还没有上路，你就能够感受到它的狂野。
我开始对车辆进行简单改造，安装了一套音响，安装了后绞盘，加了60公升副油箱，又弄了一个120公升水箱，同时加装了400安时锂电瓶和3000瓦逆变器，后面两排前后方向的座椅长度够，就是窄了点，也把它们适当加宽了一些，可以让我这个186公分身高的人睡觉能够舒服一些。
完成了这些工作，我就琢磨着我开这辆车的第一次旅行应该去什么地方？那肯定是西藏呀！因为那个时候的西藏路况还不好，那里都是丰田酷路泽的天下，看我把这个车开上高原，和他们一较高下。
说走就走。
叫上老婆，单车自驾西藏。
我们从北京出发，经大同、包头、银川、天水、兰州、甘南，然后走洛克线到青海，经九治去了色达，从色达又过道孚，大小金川，丹巴到成都，从成都上318一直到了西藏。
通往珠峰大本营的路扎达土林一错再错之扎日南木措到了西藏，我们走了阿里大环线，去了珠峰大本营、配古措，吉隆沟，看了神山圣湖，夜宿扎达土林、古格王朝遗址到阿里。
跟着，我们从阿里出发，上了所谓大北线，那个时候的大北线全部是土路，也真的是丰田牛头的天下。
不过，我这台依维柯2045也成了大北线上另外的一道风景线。
不过，说实话，这个车哪儿都好，就是太颠了，尤其是这种土路，各种搓板路，那叫一个颠。
眼看着人家酷路泽飞一样的从我们车边过去，把一阵阵尘烟留给我们，什么叫望尘莫及？我们是实实在在的体验感受了一把。
有一次从革吉到改则路上，快到盐湖乡，天也黑了，把我老婆颠的实在受不了了，非要停车休息，我想着怎么也要到盐湖乡呀！就说你坚持一下，再有二、三十公里就到盐湖了，按计划咱们在那里扎营。
我老婆说，我实在受不了，快散架了，你要不停车，我就跳车了。
说着话，真的开了车门。
我没有办法，只能在荒无人烟的路边找了宽敞一点地方停车休息。
你说这败家娘们，气人不？好在经历千辛万苦，拿下了大北线，从扎日南木措到当若雍措，从色林措到班戈措，最后又去了纳木错的圣象天门。
在这些西藏著名的大湖，我们每个湖都没有放过，都在湖边露过营。
那个时候，这些湖边，真的是无人区呀（方圆几十公里没有人家）。
在从尼玛县出来的时候，我们还单车去了双湖的普若日冰川。
这个号称世界第三级的冰川要离开公路，深入到羌塘无人区几百公里，特别是过了双湖以后前往冰川的九十多公路，基本没有路，也没有人和村庄。
一般单车是不敢进入的。
就是那些酷路泽大牛头，也是结伴三、五个车才敢进入。
可那天又偏偏赶上了六月雪。
我们刚一往双湖方向，就开始下，而且越下越大。
我老婆几次强烈要求回返，我没有听她的。
我说你要对你爷们儿有信心，对这辆车有信心。
我们在经过了陷车、断桥、遇狼、挖雪、迷路各种模式以后，终于来到冰川。
当天晚上我们就在海拔5500米的冰舌处安营扎寨。
我们已经做好了在无人区被困几天的准备。
因为车大，我们的食物非常充足，可以保证我们两口子在无人区生活一个月的。
车辆状况也非常好。
尽管在无人区冰川下露营，倚仗着车体又高又大，没有感觉一点紧张和害怕。
后来我们非常顺利的抵达拉萨。
在拉萨休息了两天，走了一段318，在芒康上了滇藏线往云南，最后经过西昌、重庆、汉中、西安回到北京。
通过这次旅行，人、车都通过了考验。
证明人不怂，车不孬。
车真的是辆好车。
从此，就是这辆车，带着我每年内蒙古草原上跑，穿沙地，去老掌沟，穿越乌兰布统，尤其是冬天，开着它穿越乌兰布统非常好玩。
现在，这辆车因为环保问题，已经不能上路了，可我一直舍不得处理它，前两年有人出高价要买，我都没有舍得卖掉它。
现在它成了我收藏的一个男人的大玩具，一段我曾经的美好记忆。
（完）