唯一的顾客说“特别好”，网上卖爆的展厅空荡荡？

看到两位销售如同保镖一样站在展车后门外，在车内要和我说点什么的小姐姐欲言又止，转口称“特别好，这台车没毛病，简直是完美。
”本来是一个普普通通的周末，突然想吃卤煮的我决定开车前往，由于快速路堵车，那我索性绕行小路。
跟随着导航，前方一座巨大单体建筑让我减慢了车速，它和周围的居民楼格格不入。
角落中“恒驰展示体验中心”几个大字使我直接靠边停了下来，对汽车编辑而言没什么比看到稀有车型更新鲜的了。
查阅了地图，这个地方叫“恒大城市广场”，位于北京东坝，一个毫无商圈可言的居民区。
恒大城市广场显然还没有完工，所以略显冷清，但恒驰汽车展厅已经营业，多像是恒大房地产，虽然交房困难，但不影响它卖啊（狗头护体）。
好奇心的驱使下，我走进了展厅，里面空空荡荡，只有我一位顾客。
周末的午后，正应该是外出逛街的时间，但因为东坝实在没有商场，所以这里并没有人来看车，几位销售聚在前台聊天，看到我就像看到了希望。
“您好，疫情防控，请您留下电话。
”销售小哥上前准备登记。
其实这就是目前4S店的常见套路，在北京，健康宝扫码登记就可以给防疫办留下所有信息，所以手动登记电话都是销售想要留客户后期回访的做法，可以理解，但拿疫情防控作为幌子，这让我很不舒服。
我没有留下电话，他们也自知理亏，便没有纠缠。
随后我就在店内溜达，展厅布局很简单，几张桌椅、几个沙发、几块大屏、一台恒驰5展车。
后门这里能看到这座单体建筑的实际建设速度——空空如也，连窗户都没有装完，我不知道它何时能够开放。
在我大概等了有1个小时左右，展厅内终于进来了一波人，他们看起来像是附近的居民。
我想去和他们聊聊，却一直被销售盯住，难道我的身份暴露了？终于得到机会，在我询问为什么看这台车和这台车怎么样时，就发生了本文开篇的一幕：看到两位销售如同保镖一样站在展车后门外，在车内要和我说点什么的小姐姐欲言又止，转口称“特别好，这台车没毛病，简直是完美。
”我想我已经明白了。
面对小姐姐的“特别好”，许家印大赞恒驰5的“漂亮，真漂亮”显得极为尴尬。
它号称30万内最好的纯电SUV，现预售17.9万。
几年前恒驰一口气发布了9款概念车，如今总算是有一款产品的工程样车展示在我面前。
恒驰5定位紧凑型SUV，外观设计方面原创度很高，辨识度和整体感都不错，这里是值得肯定的。
何为“30万内最好的纯电SUV”呢，恒驰造车的理念就是“买买买”，所以当它集成有博世、大陆、安波福、宁德时代等著名配件供应商后，整合出来的产品也就成了最好。
就像后面展示屏上写的一样，“集全球智慧，造中国好车”，销售也在反复和我强调这一点，但当我问起恒驰5的卖点优势在哪时，它不是开始介绍车，而是问我开的什么车。
“这有什么关系吗？”我问。
销售回答：“我得结合你的车来告诉你它的优势。
”听起来有点道理，所以我随口回答比亚迪，但他只和我说了恒驰5续航可以达到602km，没有问我比亚迪什么车、也没有再说出恒驰5的其它卖点，最后再次说出了那句口号：集全球智慧，造中国好车。
我注意到工程样车没有电动后备厢，且后备厢支撑杆很细。
销售说未来量产版会有电动后备厢，整体配置要比展车更高，我问他实际上市会有几个配置，销售支支吾吾，难以回答。
由于驱动电机布置在前方，后备厢的地板下扩展区域空间很大，这点不错。
内饰拥有三连屏中控，发布会上说媲美奔驰EQS。
实际体验了一番，8155芯片驱动的屏幕顺畅度没得说，车机系统功能还算丰富，是个家用车的样子，中间屏幕能和副驾驶屏幕共享界面，支持OTA升级，未来会有手势控制功能，整车支持L2阶段的辅助驾驶。
中控和内饰的用料还可以，方向盘握环柔软，前排座椅填充厚实包裹感强，怀挡布局节省了空间。
我注意到展车剩余89%电量，续航是477km，这么推算的话，实际续航能有536km。
我自然也发现了它的不足，虽然恒驰5尺寸不小，但它的后排乘坐空间一般，座垫短、靠背硬，且后门开口小，空间比例有些奇怪。
在细节做工上，眼看9月20日就要开始量产的它仍然有很多瑕疵，作为北京唯一的一家体验中心，用这种工程车展示有点掉面。
（图片