鑫铂股份光伏(鑫铂铝业股份有限公司)

（报告出品方/分析师：国信证券 刘孟峦 焦方冉）公司概况 光伏铝边框龙头，股权结构清晰 鑫铂股份的前身银盾斯金成立于 2013 年，2017 年整体变更设立为目前的股份公司，自成立以来一直从事铝挤压型材业务，产品主要用于新能源光伏、汽车轻量化、建筑、轨道交通等领域，主营业务自成立以来未发生过较大变动。
公司于 2021 年 2 月在深交所主板上市，成为了光伏铝边框行业内唯一一家上市公司。
上市后，公司利用融资成本的优势，共经历了 3 次较大规模的产能扩张：2021 年的“年产 7 万吨新型轨道交通及光伏新能源铝型材项目”、2022 年的“年产 10 万吨光伏铝部件项目”以及“年产 10 万吨新能源汽车铝部件项目”。
2023 年，随着各项目的投产，公司在光伏边框这一细分领域的市占率有望提升至行业第一 的水平。
发展至今，公司已经成为了光伏铝边框细分赛道的龙头企业，与 TOP 15 的下游组件客户形成了紧密的合作关系，成为以晶科、晶澳、隆基、天合、通威等光伏组件制造商为代表的多家大型优质客户的光伏用铝材供应商。
管理层具备丰富的行业经验。
公司实控人为董事长唐开健先生，截至 2022 年三季度末直接持有公司 38.22%股权，并持有天长天鼎 12.25%股权，直接和间接合计持有公司 38.75%股权。
以董事长唐开健、董事兼总经理陈未荣、董事李杰等为代表的高级管理层人员，大多属于公司的创业员工，拥有超过 15 年以上的铝加工行业从业经验，在铝加工技术的研发、市场开拓、行业发展方向的判断、企业现代化管理等方面具备扎实的理论基础并积累了充分的实践经验，是公司未来发展的重要保障。
推出股权激励计划，绑定公司核心骨干。
2022 年公司向 19 名核心员工授予限制性股票 236.9 万股，占公司总股本的 1.63%，授予价格为每股 24.34 元/股。
股权激励计划的顺利实施进一步健全了公司的长效激励机制，有利于绑定核心团队的利益，提高了员工积极性，彰显出公司对未来发展的信心。
上市后公司业绩保持高增速 上市以来，工业铝部件对公司业绩的重要性明显提升。
公司 2021 年上市前，工业铝部件、工业铝型材、建筑铝型材三类产品在营收和毛利中的占比较为稳定，工业铝型材为公司最主要的产品类型。
上市后随着两次光伏用铝项目的投产，工业铝部件逐渐成为了公司最主要的产品，2022 年上半年在营收中的占比为 52%，在毛利中的占比达到 55%。
公司营收和归母净利润均保持高增速。
2022 年前三季度，公司实现营业收入 30.84 亿元，同比增加 76.8%；实现归母净利润 1.30 亿元，同比增加 59.6%。
公司营收主要来自光伏用铝材，因此受光伏行业影响较大，光伏行业的高景气有望带动公司未来业绩的稳步提升。
公司产品利润率变化。
公司采用以销定产、以产订购的采购模式，主要生产原料为铝棒，铝棒定价模式为铝锭价格+加工费，因此铝价波动对公司产品的毛利率影响很大，铝价高企阶段毛利率相对较低。
2022 年前三季度，公司销售毛利率为 11.03%，销售净利率为 4.22%，未来随着新产线达产和使用再生铝原料而带来的降本，以较高附加值的汽车轻量化项目的投产，公司的毛利率和净利率有望得到提升。
行业分析：光伏和车用铝材需求进入增长期 铝挤压材行业概况 铝挤压材是铝加工材最大的门类，2021 年我国铝加工材年产量 4470 万吨，其中铝挤压材产量 2202 万吨，占比接近 50%。
同时我国铝挤压材产量长期居世界首位，2020 年产量占全球 72%。
2021 年我国铝挤压材中，建筑铝型材产量 1380 万吨，占比 63%；工业铝型材产量 679 万吨，占比 31%。
房地产行业是铝挤压材最大应用领域，我国铝挤压材需求跟房地产行业景气度息息相关。
公司产品对应的细分门类分别是光伏型材、轨道交通车体型材、新能源汽车型材，和建筑铝型材。
近 10 年以来我国房地产领域铝型材需求增速下滑，带动铝挤压材产量增速下降，但新能源产业和交通领域的铝挤压材需求方兴未艾。
光伏产业在政策支持下得到快速发展，2021 年光伏型材产量增速高达 41%，加之交通工具节能减排、新能源汽车发展带来的汽车轻量化需求，将使光伏和车用铝挤压材的需求进入新一轮增长期。
光伏铝边框：行业格局较稳定，产品不可替代性强 铝型材在光伏领域主要可用作光伏组件边框以及分布式光伏电站支架。
边框用于固定、密封太阳能电池组件，能够保护玻璃边缘、加强光伏组件密封性能、提高光伏组件整体机械强度，还便于光伏组件的运输和现场安装，目前普遍采用铝型材制作。
支架是光伏发电系统中为摆放、安装、固定太阳能面板而设计的支撑结构，材质一般采用铝合金或热浸镀锌碳钢，目前集中式电站以钢支架为主，而分布式电站则以铝支架为主。
铝边框为光伏组件的封装辅材，占组件成本的 9%左右。
光伏组件由电池片、焊带、接线盒、玻璃、背板、EVA、铝边框等材料构成。
核心部件电池片为光伏组件成本构成中占比最大的环节，2021 年占比 61.2%；封装辅材铝边框为成本占比第二的环节，占成本的 9.0%。
光伏铝边框行业格局较为稳定。
由于铝边框在光伏组件成本中的占比较大，加之硅料价格此前大幅上涨，组件厂家希望在边框环节降低成本，因此铝边框行业经历了一轮较为激烈的竞争，产品加工费目前已经到达低点。
较低的加工费和毛利率水平使得行业吸引力相对不足，新进入行业的企业有限，行业格局稳定，头部企业的规模和成本优势得以凸显，行业集中度将进一步提升。
此外，铝型材标准分为普通级、高精级、超高精级，建筑用铝是普通级，光伏用铝是超高精级，从建筑型材转型需要购买新的挤压和氧化设备，具备一定的资金壁垒。
铝价大涨拉动了其他光伏边框品种的热度。
由于 2022 年铝价大幅波动，国内铝锭现货价格一度高达 2.39 万元/吨，对于光伏组件企业来说铝边框成本大幅上升，因此钢边框、卡扣边框等替代品的热度抬升。
目前来看，这几种光伏边框的市占率仍然很低，钢边框市占率不足 5%，卡扣边框市占率可忽略不计。
铝边框具有很强的不可替代性。
1）使用性能，经过多年的使用验证，铝与玻璃等其他辅材具有良好的兼容性，在承载风雪时能够与玻璃保持同步形变，而钢边框不仅加工精度低，且与玻璃弹性模量差异较大，在恶劣天气下易产生局部应力集中，造成组件爆板。
2）使用寿命，光伏电池安装在户外或野外地区，常年累月经受自然天气考验，使用寿命应达到 25-30 年，铝边框的寿命能够符合要求，而钢边框在表面镀锌处理后，如果不经过再加工，寿命不足 15 年，卡扣边框目前更是只有 10 年左右的寿命。
3）使用成本，虽然铝边框的初始投入高，但维护成本低，且铝的回收效率能达到 95%，退役光伏组件中的铝完全可实现闭环回收；而钢边框 10-15 年后的回收效率是 10%，卡扣边框回收效率 20%左右，综合来看铝边框的使用成本很低。
此外，随着 2023 年铝价企稳，铝边框替代品的热度将有所下降。
光伏行业在政策支持和自身技术推动下快速发展。
在各国逐步完善的法律法规政策的推动下，光伏发电全面进入规模化发展阶段，中国、美国、欧洲等传统光伏发电市场继续保持快速增长，东南亚、拉丁美洲、中东和非洲等地区光伏发电新兴市场也快速启动。
据 CPIA 数据，预计 2022-2025 年全球光伏新增装机容量分别 为 251/347/451/586GW，CAGR 为 32.71%。
光伏行业的快速发展给光伏铝边框行业带来了巨大的发展空间。
2023 年光伏铝边框需求有望达到 202 万吨，对应 468 亿市场空间。
为测算全球光伏铝边框市场空间，我们对容配比、单 GW 装机铝边框用量、铝边框市场价格进行了假设。
1）单 GW 铝边框用量假设：单 GW 装机对应光伏铝边框用量近年来呈下降趋势，据安泰科数据，2019-2020 年单 GW 装机用量为 6500 吨，随着硅片尺寸自 166 到 182 再到 210 的更新，铝边框消耗量有所下降，目前 182 和 210 硅片的单 GW 装机平均铝边框用量约为 5300 吨。
2）容配比假设：容配比是指光伏电站中组件标称功率与逆变器额定输出功率的比例，2020 年及以前，我国光伏系统设计容配比为 1:1，2020 年底国家能源局发布的《光伏发电系统效能规范》正式放开了容配比限制，且根据城乡建设部 2019 年发布的《光伏发电站设计规范（征求意见稿）》，国内Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类太阳能资源地区的容配比分别不宜超过 1.2、1.4 和 1.8，我们保守假设容配比为 1.1。
3）铝边框价格假设：光伏铝边框定价模式为铝价+加工费，假设 2023-2025 年加工费均为 5500 元/吨。
综合以上三点假设，我们认为 2023-2025 年全球铝边框需求量分别为 202/263/323 万吨，对应市场空间分别为 468/609/746 亿元。
汽车轻量化铝材：需求空间广阔 铝的密度仅为钢的 1/3 左右，汽车用铝量提升主要是为了实现轻量化。
根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，汽车轻量化是节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的共性基础技术，不但可以实现有效减排、还能提升车辆加速性、制动性、操稳性等诸多性能。
汽车轻量化在近期以完善高强度钢应用体系为重点，在中期以形成轻质合金应用体系为方向，在远期形成多材料混合应用体系为目标。
铝在轻质合金应用当中居于主体地位。
根据国际铝业协会数据，2020 年我国乘用车单车用铝量约 140kg，而根据 2017 年发布的汽车工业轻量化技术路线，到 2025 年单车用铝量超过 250kg，到 2030 年单车用铝量超过 350kg，汽车用铝增长空间广阔。
车用铝材。
铝合金按照工艺可以分为铸造铝合金和变形铝合金，变形铝合金又可以分为铝挤压材、铝压延材、铝锻件。
在汽车用铝当中，不同加工工艺的铝合金材料性能不同，适用于车辆的不同部位，如下表所示。
铸造铝合金多用于汽车发动机缸体缸盖、底盘部件等；铝板带多用于车身覆盖件，如四门两盖；铝挤压材可以实现断面复杂的中空薄壁结构，可用于制造车身结构件和保险杠等。
铝锻件常用于对强度要求较高的部件。
汽车工业常用的挤压铝合金型号有 3003、3103、5049、6N01、6005、6005A、6061、6082、6063、7N01、7003、7021、7029、7129 等。
3 系铝合金用于挤压管材，而 6 系、7 系铝合金多用于生产车身框架、保险杠等。
铝挤压材在车身、底盘、三电系统应用空间最大。
如下图所示，北汽研究院统计的多个新能源车型各系统质量占比，其中车身、三电和底盘系统质量占整车 75-85%，最具备轻量化提升空间。
业务分析：借助上市快速扩产，盈利能力提升 公司业务概况 公司主营铝型材业务，产品可分为工业铝部件、工业铝型材以及建筑铝型材三大类。
具体而言，工业铝型材主要包括光伏边框型材、汽车轻量化型材、轨道交通型材、环保型材、电子型材等产品，应用于光伏、汽车、交通、家用电子产品等领域；工业铝部件指的是将铝型材经精锯、冲压、CNC 加工中心及表面处理等工艺进一步加工后，可直接用于产品组装的铝制品零部件或产品，主要包括光伏边框和光伏支架等产品；建筑铝型材主要应用于节能建筑、系统性门窗、幕墙等领域。
同时，公司向产业链上游延伸，布局再生铝产能。
2021 年公司铝制品销量合计 11.27 万吨，同比增速 63%。
分产品来看，根据招股书所披露，公司 2018-2020 年工业铝型材销量分别为 2.1/2.6/4.1 万吨，工业铝部件销量分别为 0.7/1.2/1.5 万吨，建筑铝型材销量分别为 1.1/1.2/1.3 万吨。
除 2021 年投资 1.8 亿元用于“年产 2 万吨高端建筑铝型材生产线及配套设施”项目外，公司上市以来新建的项目均主要集中在光伏和新能源汽车用铝领域，因此未来公司产品的增量也主要集中在工业铝型材和工业铝部件上，建筑铝型材的产能不会发生较大改变。
竞争优势一：上市后快速扩张光伏用铝产能，持续实现降本 铝加工行业为资金驱动型行业，上市后公司扩产能力提升。
铝加工作为产业链中游环节，上游原料端为现款现货或先款后货，而下游客户端又有账期，因此铝加工行业是很典型的资金驱动型行业。
截至目前，公司仍是光伏铝边框行业内唯一一家上市公司，上市后融资成本相较于上市前降低了一个百分点以上，显著低于同行其他公司。
更低的融资成本使得公司规模扩张得更快，在细分赛道的市占率迅速提升，未来几年的产能规划也更为清晰，能够与下游快速发展的组件企业进行配套，带来了更高的客户粘性。
上市以来，公司共投建了 2 个光伏铝边框项目：年产 7 万吨新型轨道交通及光伏新能源铝型材项目 2021 年公司首次公开发行股票，募集资金 4.8 亿元，投资 3.9 亿元用于“年产 7 万吨新型轨道交通及光伏新能源铝型材项目”，实施主体为公司的全资子公司鑫铂科技，项目地点位于滁州高新技术产业开发区内。
该项目通过引进高端设备，提升了公司大型设备的自动化制造能力，降低了生产成本。
该项目已于 2021 年底全部达产，同时也对已有产线进行技术改造，小幅扩张了产能。
年产 10 万吨光伏铝部件项目 2022 年 5 月，公司通过非公开发行募资 7.8 亿元，投资 6.9 亿元用于建设“年产 10 万吨光伏铝部件项目”，其中设备购置和安装费为 3.6 亿元，实施主体为全资子公司鑫铂光伏，地点位于安徽省天长市经济开发区。
该项目的设计产能中包括 1.5 万吨的光伏型材和 8.5 万吨的光伏部件，其投产能够帮助公司稳固在光伏铝边框行业的龙头地位。
同时，由于项目产线设备的自动化程度较 IPO 募投项目得到了提升，生产成本能够进一步降低，盈利能力得以增强。
这一项目预计建设期 为 12 个月，自 2021 年底开始建设，已于 2022 年底投产，预计 23 年能够通过扩产为公司新贡献 13 万吨左右产能。
成本控制能力为公司综合竞争力的关键因素。
光伏部件加工涉及的工艺较多，各工艺（挤压、氧化、喷涂、电泳、精加工等）的成品率是控制成本的主要手段。
公司通过收集各阶段成品率的数据，对各阶段工艺中影响成品率的因素进行分析，与研发中心及产品技术中心一起对生产过程的各阶段工艺进行优化，建立时间、温度、频率、力度等数据参数，提升各阶段的成品率，减少物料消耗，优化工艺流程，提高生产效率和自动化程度。
预计“年产 10 万吨光伏铝部件项目”全部达产后，该项目的生产成本相较于 IPO 募投项目可降低 300 元/吨左右，未来公司竞争力将越来越强。
随着 10 万吨光伏铝部件项目的投产，公司市占率有望稳步提升。
2021 年公司铝制品产量为 12 万吨，2022 年预计可实现产量 19 万吨，同比增加 58%。
目前光伏铝部件行业有四家主要企业：鑫铂股份、永臻科技、营口昌泰、中信渤海，其余都是小产能，上市前公司产能并不是这四家企业中最高的，2021 年产能市占率 10% 左右，预计 2023 年能够提升到 15%，未来还会稳步提升。
公司保供能力和技术储备强，客户对公司具有一定依赖性。
公司凭借在工业铝型材领域积累的丰富技术和经验，凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，依托优异的产品质量性能和良好的品牌口碑，是国内较早布局光伏部件的企业，在光伏领域已经积累丰富优质的客户资源，公司已成为隆基股份、晶科能源、晶澳科技、晋能集团、无锡尚德、通威股份、正信光电等光伏行业内主要组件企业的供应商，已建立稳定的合作关系。
随着下游光伏组件企业不断大幅扩充产能，公司将以现有客户为基础，在努力提升产品品质的同时，运用精加工的服务措施满足客户的需求，同时以优质的产品质量和行业口碑，逐步开发现有行业内其他大型客户群体，挖掘新的销售市场，提升产品的整体竞争力。
竞争优势二：加大研发投入，新建高盈利能力汽车轻量化产能 2021 年公司研发费用同比增加 144%，积极储备汽车轻量化型材技术。
为突破现有生产瓶颈，公司准备在汽车轻量化领域提高市场份额。
为此，公司投入了大量的研发费用和精力在汽车轻量化铝型材的技术储备上。
上市后公司对研发持续投入，2021 年研发费用 112.51 亿元，同比增加 144%，在营收中的占比为 4.3%；2022 年前三季度研发费用 116.30 亿元，同比增加 43%。
年产 10 万吨新能源汽车铝部件项目 项目概况：2022 年 5 月，公司发布公告称，拟在滁州高新技术产业开发区投建轻量化铝合金汽车零部件生产制造项目，项目计划总投资额 10 亿元左右，资金