立法鼓励有车族“地铁出行”

版面导航第1版头版 第2版群聊 第4版文明城市创建永远在路上 第5版早班车 中商广场总经理金永虹来信参与讨论立法鼓励有车族“地铁出行”今年1月，晨报曾就“有车族”地铁绿色出行做过调查，数据显示，受访的100名地铁乘客有24人有车。
采访中，他们表示，希望政府能够加大对绿色出行的激励政策力度。
大家说，2013年，4号线一期通车，地铁串连三大火车站；2014年，4号线二期通车到汉阳；今年底，3号线一期将通车，三镇地铁线网首次画圆。
地铁线网的逐渐成形，意味着更多市民会放弃开车，选择地铁出行。
有数据显示，地铁2号线70%的客流由常规公交转化而来，2号线对沿线的常规公交和小汽车出行者影响最大。
绿色出行需要激励机制市民周路明家住古田三路，周一至周五每天早上乘1号线到三阳路，走路到单位上班，下班也是如此。
到了周六周日，他要出武汉市才会开车。
周路明说，大城市人口越来越拥挤，汽车保有量超标，少开车就是少消耗能源，少排放尾气，为环境保护做一份贡献。
周围有和他一样想法和理念的人不在少数，希望政府出台相关政策，来激励他们绿色出行。
比如说，可以实施换乘优惠，在上、下班高峰期，地铁和公交的优惠换乘，甚至免费换乘。
如果把换乘优惠纳入“文明行为促进条例”，将会使更多人弃车乘坐公共交通。
周路明介绍，在国外的一些城市中心城区或核心区，无论是纽约还是伦敦，市民似乎达成一种共识，上班不开车，尽量乘坐地铁。
本报讯（记者陶常宁 程艳 实习生胡琴）连日来，市民在讨论《武汉市文明行为促进条例》时，很多人不约而同地提到，市民应多坐地铁和公汽，做到绿色出行、文明出行。
昨天，中商广场总经理金永虹专门给本报编辑部来信，提出政府可以出台一些鼓励性的措施，引导更多的市民绿色出行。
金永虹说，4号线开通以后，他就一直坐地铁上下班。
他认为，少开车可以减少空气污染和交通拥堵。
政府可以出台一些鼓励性的措施，引导更多的市民少开车、不开车。
对此，网友“风吹麦浪”也深有同感。
他说，如果条件允许，尽可能乘坐轨道交通出行，不用担心堵车，也不用操心停车的问题，同时还可缓解中心城区的交通拥堵，减少尾气排放。
如何让更多的有车族加入“绿色出行”队伍；如何激励市民多使用公共交通；如何做到低碳文明出行；金永虹及众多市民希望“鼓励绿色低碳出行”能够写进《武汉市文明行为促进条例》。
【金永虹来信】【金永虹来信】武汉晨报编辑部：2012年12月28日，地铁2号线开通运营，武汉进入地铁时代。
2013年12月28日，地铁4号线一期开通。
位于这两条地铁线交会处的中商广场，2014年被武汉市商务局、旅游局授予旅游购物示范店荣誉称号，成为武汉市商贸业中唯一一家获此殊荣的百货店。
中商广场打造旅客优质集散地，为旅客提供志愿者服务。
比如，重点是火车票代售、时间提醒业务、行李寄存、旅游商品专卖等多项旅游专属服务。
同时，中商广场联合武汉晨报推选出多名地铁文明志愿者走进地铁站，向过往乘客发出倡议：乘客乘车时文明礼让，主动为老幼病残孕等有需要的乘客让座；互相关爱，伸出援手帮助生病或晕倒的乘客；自觉排队，先下后上，安全门即将关闭时不抢上抢下。
文明出行，是一个城市形象的缩影。
自从地铁2号线开通后，我放弃了开车上班，而是选择坐地铁了。
除了可以保证上下班的时间，最关键一点是环保。
如果大家都少开车，城市的空气污染就会大大减少，市内交通也不会那么拥堵。
美好的生活，需要我们一点一滴地打造。
用你我迈出的文明“一小步”，来赢得江城文明的一大步。
在此，我提议，有车的朋友日常生活中尽量选择坐地铁或乘公汽，做到绿色出行、健康出行；江城市民都行动起来，各位网友和环保爱心人士行动起来，我们一起努力，共同营造一个洁净、安全、文明、祥和的生活出行环境。
中商广场总经理金永虹2015年3月21日文明城市建设永远在路上文明城市建设永远在路上文明条例征建议制图 王晔晖