万级纯电新标杆凯迪拉克锐歌双电机版完胜

新能源汽车无疑是当今国内汽车行业的热点，新兴的造车势力发展非常迅速，不断挤压着传统车企的生存空间。
作为传统豪华品牌，凯迪拉克自然不会无动于衷，近日，百年豪车品牌凯迪拉克的首款纯电汽车凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版（以下简称“锐歌双电机版”）已正式上市，原生纯电Ultium奥特能电动车平台，双电机加持，直逼具有先发优势的新势力品牌，这款车定位纯电中大型SUV，官方指导价47.97万。
相较于特斯拉今年8月发布了2022款Model Y高性能全轮驱动版，究竟哪款车更值得入手，更受到用户的偏爱呢？外观方面，基于用户多元化的需求，锐歌双电机版采用双外观设计，为用户带来运动、豪华两种不同风格的惊艳体验。
新增运动套装配备全新黑晶光曜格栅，以多棱角整体视觉效果向品牌标志性钻石切割设计致敬。
车身采用简约的流线型设计，全新设计的“飞翼”搭配两侧“飞羽”造型，点亮时呈现出光点在极速下幻化成线的效果，极具视觉张力。
而光曜套装点亮时呈现“数字雨”光效，豪华感拉满。
Model Y，其外观造型还是非常经典的。
前脸采用新能源惯用的封闭式中网，并加入斜长的矩阵头灯，没有过多的线条，设计相对简约。
腰身以两条前低后高的线条，配合大溜背式车顶，来提升运动质感。
尾部则以简单的矩阵头灯和微微翘起的小尾翼收尾，画风干净利落。
锐歌双电机版的车身尺寸长*宽*高为5003*1977*1635mm，轴距达到3094mm，Model Y的车身尺寸长*宽*高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，两相比较，锐歌双电机版的尺寸更大一些，超3米的更大轴距也决定了它的驾乘舒适度更高，而Model Y其实更像CUV车型，加上溜背式的设计，乘坐空间与锐歌双电机版差距较大。
内饰方面，锐歌双电机版依然秉承了凯迪拉克百年豪车品牌的豪华感，33寸中控曲屏和1.83㎡的超大全景双层玻璃穹顶相当抢眼。
真皮包裹的方向盘很有握感，基于伊姆斯美式豪华人体工学打造的座椅，采用NAPPA高级真皮包裹，触感顺滑细腻。
出风口也做了简约隐藏设计，虽然锐歌双电机版内饰整体采用简约设计风格，但依然没有放弃传统按钮，中控台上的门斯之盾晶钻电动旋钮搭配幽兰氛围灯很有梦幻感，空调旋钮采用50年代经典样式，依然是一个百年品牌对于精致和气质的执着。
Model Y选择了“极简风格”，采用惯用的15英寸悬浮式触控大屏，并取消了液晶仪表盘。
一屏、一方向盘，干净利落。
至于哪款车型的内外造型设计更优？还需看用户自身的喜好。
动力方面，锐歌双电机版采用前、后双永磁同步电机布局。
前电驱采用七合一设计，电机效率达到95.3%，后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率高达97.2%，前后电机和减速箱均采用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却，大大提升系统综合效率。
高性能、高集成度的电驱组合带来375kW峰值功率，710 N·m的峰值扭矩， 0-100公里/小时加速由4.9秒提升至4.6秒。
性能强悍的同时，锐歌双电机版完美兼顾了续航，CLTC综合工况续航里程达608公里，并支持全生命周期快充。
此外锐歌双电机版采用前后电机独立控制加中央整车控制方案，达到毫秒级响应速度，带来出色的循迹性和操控性。
锐歌双电机版在安全性上也做了层层的防护。
采用上汽通用花巨资打造的Ultium奥特能电动车平台，这个平台兼顾了通用汽车电气化经验和前瞻技术优势，基于智能电池和电机模块化打造，兼容性强，灵活且开放，而且它首创了wbms无线电池管理系统，安全系数更高。
电池壳高强钢及以上材料占比高达99%。
而且和电池都通过了最严格的针刺实验，电池针刺后至少5分钟不起火、不爆炸，针刺后无热扩散。
保证更长续航里程的同时，更提供安全出行条件。
锐歌双电机版还把一些前端智能科技搬到了汽车里。
搭载高通旗舰级8155芯片的33英寸9k分辨率中控大屏，提供媲美专业级别绘图显示器的流畅画面展示，支持5G网络和无线CarPlay手机互联/映射。
智能语音控制系统可实现全车语音交互，多媒体系统、空调、车窗和导航都能通过语音唤醒和控制，真正实现人车交互。
值得一提的是，这款车的产品亮点在所有配置中都是标配，座舱内看得见的有9K显示屏、19个扬声器、“全新一代“Super Cruise超级辅助驾驶系统，该超级辅助驾驶系统还贴心地配备了OTA迭代升级功能，可以根据未来实现使用场景持续扩展延伸，底层的是Ultium奥特能电动平台、VIP智能电气化架构、5G通信等等。
综合多方面对比看来，锐歌双电机版外观和内饰更豪华，动力更稳更持久，续航稳扎稳打不虚标，智能科技表现更突出，确实是一款实力纯电动车型；而Model Y外观时尚前卫，内饰简洁，续航表现也不错，但作为新势力品牌，动力却不如传统品牌转型的纯电车，智能科技上更偏向未来。