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从到:能成为世纪的奔驰号吗?(浠庡埌:鑳芥垚涓轰笘绾殑濂旈┌鍙峰悧鑻辨枃)

2023-02-26 来源:门窗加盟责任编辑:防盗门 浏览数:2 门窗网

核心提示:【太平洋汽车网 评测频道】有两次前往德国做报道时,笔者都借机抽了一天跑去斯图加特奔驰博物馆采集素材。在德国南部的巴登符腾堡与巴伐利亚两个州的4座德国百年品牌博物馆里,梅赛德斯-奔驰这座是最耗费脚力和脑力的:藏品的数量与品类都多到可怕,奔驰从F1赛车到农车校巴都能造。好些藏品能让你驻足思索良久,其对汽车设计与制造的开创意义实在重大。博物馆入口处不远,就有一台上了全球各国历史课本的“奔驰1号”。卡尔·奔驰(亦可译为“本茨”)先生在1885年制造了它,于1886年初申请了“使用汽油驱动的车辆”之专利,专利号DR

从1885到2021:EQS能成为21世纪的奔驰1号吗?

【太平洋汽车网 评测频道】有两次前往德国做报道时,笔者都借机抽了一天跑去斯图加特奔驰博物馆采集素材。
在德国南部的巴登符腾堡与巴伐利亚两个州的4座德国百年品牌博物馆里,梅赛德斯-奔驰这座是最耗费脚力和脑力的:藏品的数量与品类都多到可怕,奔驰从F1赛车到农车校巴都能造。
好些藏品能让你驻足思索良久,其对汽车设计与制造的开创意义实在重大。
博物馆入口处不远,就有一台上了全球各国历史课本的“奔驰1号”。
卡尔·奔驰(亦可译为“本茨”)先生在1885年制造了它,于1886年初申请了“使用汽油驱动的车辆”之专利,专利号DRP37435,这一串数字就是人类汽车文明起源的密码。
德国南部的中小学生很幸福,因为他们可以在我们的工作日/他们的上课期间来到奔驰总部的博物馆,近距离感受前辈贤者为他们带来的荣光,而我却需要花来回8000多块的机票才能一睹真容。
然而19世纪末的德国人并不那么喜欢奔驰先生的作品。
在那个马车才是正义的年代,一台不需要畜力驱动的车辆出现在路面上的确有碍观瞻,群众对其厌恶程度堪比巫术。
奔驰先生的夫人,贝莎(贝尔塔)·奔驰Bertha Benz太太一直很支持丈夫的工作,即使奔驰先生为了捣弄“一种世人从未见过的自动化机械”而让这个已经拥有三个孩子的中产家庭债台高筑。
在此之前,贝莎还把共计4244荷兰盾的嫁妆给了奔驰先生作为工作室的启动资金。
贝莎绝非大家想象中的家庭主妇,她读高等学校时,每周要花9个小时学习缝纫、编织和钩边,还要学习英语、法语、几何、地理和自然研究。
她理解她的丈夫,无条件地支持着丈夫的汽车“梦想”,她后来回忆道:“这是我们共同的目标,我一直跟他一起规划、探讨,这也是我对所有汽车技术了如指掌的原因。
”奔驰先生发明汽车之后,前期产品均不成熟(毕竟是人类第一次点开这个技能树分支),这位工科男陷入了思维困境钻牛角尖。
为了鼓励丈夫继续深入研发,贝莎在1888年8月带着两个孩子,开着丈夫制造的奔驰1号去了一趟娘家,一来一回共计194km,去程返程采用了不同线路,以便让更多路人看到这台不需要用牛马拉动的新车。
这趟旅程史称“贝莎·奔驰纪念之路”(Bertha Benz Memorial Route)。
前些年我亲身走了这条路,从曼海姆出发,经过海德堡和威斯洛赫,一直到达普福尔茨海姆。
这条路沿途都有指示路牌,路牌上面的妹纸就是贝莎,驾驶的车便是伟大的奔驰1号。
下面这张照片是我在威斯洛赫拍的,一家名为Stadt-Apotheke(城镇药房)的店。
因为贝莎在此加过10升粗制汽油,威斯洛赫城镇药房成为了世界上第一个“加油站”。
如今药房门前伫立着一组雕像,纪念奔驰夫人在一百多年前带着两名孩子开着三轮车经过此处。
沿着这条贝莎·奔驰纪念之路,我们最终到达了普福尔茨海姆,车子停到了一座体育馆外,这座体育馆是以贝莎·奔驰命名的,大家在谷歌搜索“Bertha Benz Halle Pforzheim”可以找到它。
为什么贝莎·奔驰的一个举动,能让德国在来回两程路面上设立这么多纪念路牌,并在旅程终点设立一座以她命名的体育馆呢?这位女司机彻底改变了世界。
准确来说,贝莎·奔驰值得拥有这4个头衔:1、人类第一次汽车长途旅行的发起人2、人类第一名女驾驶员3、人类第一位车评人(她把沿途发生的故障都归纳总结给丈夫进行改进)4、人类第一名汽车行业公关(开着奔驰1号进行了长距离巡游,让大批民众了解不需要畜力的汽车)正因为有了贝莎的支持,奔驰先生才最终把汽车产品推向了市场,开辟了一个新的时代。
下图右侧是奔驰1号(Benz Model 1),左侧更壮实一点的是奔驰3号(Benz Model 3),背后的建筑是德国拉登堡卡尔·奔驰博士博物馆(Carl-Benz Gymnasium Ladenburg),这里是奔驰先生发家立业并最终去世的地方,位于贝莎纪念之路去程起点的东北方。
对于我们车迷而言,奔驰并不只是一个豪华品牌,并不只是象征着财富和地位,更重要的是这个品牌象征着勇敢的尝试与家人的支持。
然而民众总是会固执地认为,成功的品牌会一直沉迷于往日的荣光当中,天天对着自家博物馆的珍稀产品,心里一次次确立自己的“江湖地位”。
大家印象中传统车企是如此的食古不化,而现实中奔驰博物馆却有着极为大量的新能源研发案例,再比如隔壁的宝马和奥迪也都研发新能源接近半世纪,保时捷博士在1900年就制造了世界上第一台混动车,通用在上世纪七十年代造出了阿波罗计划用的电动月球车……如前文所言,奔驰博物馆费脚又费脑,因为有很多概念车展品根本没在国内展示过。
奔驰在最近大半个世纪内对新能源进行了非常广泛的探索,比如氢燃料内燃机汽车、氢燃料电池汽车、纯电动超跑、混合动力汽车、太阳能汽车。
奔驰最伟大的地方就在于:作为内燃机汽车的发明者,它在百年历史进程中居然一直都在“革自己的命”,不断寻求更高效率的能量

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