大兴机场完工(大兴机场何时开工建设)

​随着飞行区、东航基地、南航基地等项目近日陆续竣工，北京大兴国际机场进入全面投运准备阶段。
再过3个月，新机场就将开航，两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应，将使北京“飞”入双枢纽时代。
大兴国际机场竣工在即 多家航空公司公布航线计划北京大兴国际机场将于今日进行竣工验收，9月30日前投运。
届时，东航、南航、厦航、国航等航空公司将整体或部分入驻北京大兴国际机场，最近，一些国内外航空公司陆续公布了在大兴机场的航线投入计划。
2019年冬春航季，国航将在北京大兴国际机场新增部分国内航线航班。
包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线，每天一班，2019年10月27日开始执行。
北京大兴国际机场投运之时，厦门航空旗下的河北航空，将首批进驻，首日执飞。
厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场，到2020年，厦航将在大兴国际机场投入运力17架，2025年计划投入50架左右的运力。
作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司，东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想。
2025年，东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架，预计日均航班投放量将超过650班，年运送旅客2000万到3000万，和上海枢纽协同打造“双龙出海”的世界级航线网络结构。
芬兰航空宣布，自2019年11月3日起，开通往返大兴机场的航班，每周运营三班，时间为周一、周三、周日，届时将连接北京和100多个欧洲目的地，构建起更加便捷的交通网络。
南苑机场将于大兴国际机场开航之时关闭北京大兴国际机场开航之时，东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场，南苑机场随即关闭，中国联合航空也将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。
东航航班随后分阶段转场。
东航北京大兴国际机场建设运营指挥部副总指挥 王广斌今年10月份，我们将有11%的份额，约12条航线，24班将从首都机场搬迁到大兴国际机场。
明年2020年3月份，除了京沪线，我们所有的时刻全部从首都机场平移到大兴国际机场，同时我们还要新增十个大兴到欧美日韩的航线。
届时，大兴国际机场航线网络覆盖包括中国国内各主要城市，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。
王广斌表示，大兴国际机场的开航，为将来增加“一带一路”通航点带来更多可能。
比如从大兴机场飞西安，空中将能节省半个小时，为旅客带来提供更便捷的出行体验。
首都机场超负荷运转 新机场建设势在必行新机场航站楼是全球最大规模的单体航站楼，建筑面积大约140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。
首都机场2018年旅客吞吐量突破1亿人次，连续多年稳居世界第二位，仅次于美国的亚特兰大机场。
尽管已经超负荷运转，它依然无法满足高速增长的客运需求。
导致航空公司申请航线难、申请时刻难，每天大约有300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。
据测算，北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次，2025年为1.7亿人次，2030年将达到2亿人次。
根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案，大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次；首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。
大兴机场的多个“第一”空管先进性华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东大兴机场将在全国率先实现高级地面引导系统四级标准，自动识别飞机在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警，自动对滑行路线进行规划以及地面灯光引导。
在空管先进性方面，大兴机场还有很多“第一”：全国第一个实现装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞；全国第一个实现开航即具备盲降三类B运行标准……“大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内属于先进水平，大雾、雾霾天气对旅客出行的影响大为降低。
”颜晓东说。
另外，大兴机场还将建成全球规模最大的空管自动化系统，将首次引入进离港排序功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，进一步提升运行效率。
国内首个“全向型”跑道构型飞行区据悉，大兴机场飞行区四条跑道采用“三纵一横”全向构型，三条平行、一条侧向，在国内尚属首次。
较于传统全平行的跑道，全新跑道布局每年可减少碳排放约5.88万吨。
两条跑道助航灯光全部采用LED光源，是国内首次全部采用节能光源的跑道。
立体交通护航 京津冀一体化插上“翅膀”在大兴机场周边，集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型，不仅衔接起北京“双枢纽”，更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。
民航局相关负责人表示，随着大兴机场的建成，京津冀三地机场将重新分工、协调联动。
其中，大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域，形成具有国际竞争力的“双枢纽”；天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场，成为北方国际航空货运中心；石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。
据北京市发改委方面介绍，大兴机场外围基础设施建设在服务新机场的同时，也加强了区域的互联互通。
通过与首都大外环高速、京开高速（河北段）、京雄城际（河北段）等区域城际铁路、高速公路等骨干交通线的连接，大兴机场旅客可1小时通达天津、保定、廊坊等城市，周边节点城市将被纳入环首都“1小时交通圈”。
监制/张鸥 主编/李伟记者/陈钰洁 曹丹编辑/潘梦莹 实习编辑/柳杨©央视新闻