"致富列车”开进湘西苗寨

早春时节，武陵山脉云雾缭绕，一列列飞驰的“云端高铁”穿山而过。
8年前，湘西地区是“精准扶贫”首倡地，如今圆满交出脱贫攻坚答卷后，这里迎来了贯穿当地的张吉怀高铁，不仅极大方便了当地人出行，更拉动了湘西地区的经济发展。
2021年12月6日，张吉怀高铁全线开通。
全国各地游客乘坐最美高铁，来到湘西度假散心，感受古镇苗寨魅力、苗寨风情。
中铁城建建设的芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站，成为一道亮丽风景线。
科技创新打通方便路山高谷深，石峰林立，形态各异。
大自然的鬼斧神工在铸就美轮美奂风景的同时，也为人们近距离观赏设下重重屏障。
面对恶劣施工环境、粉质黏土与全风化砂质板岩交织的复杂地质情况、仅有一条又窄又弯又陡的施工便道，物料运输严重受限、场地移交严重滞后等等重重压力，中铁城建把创新思维融入每一座站房施工中，攻克技术难关，提升施工和管理“含金量”。
芙蓉镇站站房他们将BIM技术创新应用于高铁站房装饰装修与管线综合分布中，形成直观的三维模型，通过机电、装修模型整合，从Navisworks软件中导出碰撞检测报告，提前发现并有效解决“错、漏、碰、缺”及公共区、设备区、疏散通道净高空不足和管线错乱等问题，减少了因缺少专业协调而造成的工期延误、返工等现象，在加快施工进度的同时，提升品质、降低成本。
他们采用“现场原位地面拼装+高空液压提升”技术完成了1340个焊接球、5308根杆件、10616个焊接点组成的9600平方米钢结构网架施工。
由于金属之间的导热率较高，屋面与钢结构金属连接处为铝合金固定支座。
他们运用防冷凝施工工艺，在铝含金固定座下设置绝缘隔热垫，杜绝冷桥效应的产生，保证施工质量。
在室内瓷砖踢脚施工时，他们提前测量放线，定好基准点，墙体粉刷前底部预留200毫米，地砖施工完毕再采用镶嵌形式暗贴瓷砖踢脚，踢脚与地砖对缝，保证墙、踢脚、地砖的一体性；在站房二次结构施工过程中，所有门窗洞口设置现浇钢筋混凝土抱框，确保结构安全及质量；在屋面板防水施工时，运用反微细管工艺，设计了反毛细水的凹槽，即将小肋的上部做成凹槽，减少水的表面张力，从而阻止毛细水进入室内。
他们秉持“样板引路”理念，将吉首东站打造成示范点，通过会议探讨、观摩学习等方式，将这些经过总结提升的施工技术、工艺成果，“粘贴”到同类工点成熟运用，大大优化了资源配置、提升了工程质量、加快了施工进度，最终仅用17个月的时间就创造性地完成了施工重任。
张吉怀铁路开通后，从北京西站乘坐G4481次列车抵达凤凰古城站，只需约7个半小时，从怀化到张家界由3.5小时缩短至1小时，怀化到麻阳由50分钟缩短至10分钟，怀化到吉首也由原来的2小时缩短至30分钟。
一站一景畅通文化路张吉怀高铁开通首日，吉首东站“火了”，不少市民、旅客前来打卡，切身感受高铁速度与魅力。
以土家织锦“西兰卡普”和苗族“刺绣”为点缀，营造出独特民族气息的站房成了人们争相合影的打卡地。
吉首东站站房以匠心将每一座站房打造成地方民族文化风景，是中铁城建建设者始终坚持的理念。
远看吉首东站，高低错落的三段式结构映入眼帘，在连绵山脉的衬托下，体现出融于自然的悠远诗意，同时与吉首地方传统建筑的层叠屋檐相互呼应，晕染出浓厚的少数民族风情，充分体现国铁集团“一站一景，站城融合”的建设理念。
走进吉首东站，进站口的石刻苗鼓嵌入立柱之中，方与圆的碰撞突显出灵动与和谐。
室内以流动山水为意境，立柱、吊顶施工均采用轻质环保材料，以现代手法演绎一幅巨大的山水画，人文与生态相融合。
云南石林看的是石头的造型，而湘西红石林感受的沧海桑田的变迁，体验穿梭在远古的海底世界。
古丈西站，立面造型以当地地质奇观——红石林为主要元素，自然流畅的曲面幕墙和石笋林般的柱廊给旅客带来地域特征的空间体验。
室内坡顶天花以灰色铝板结合白色铝条板构建，通过宽窄不一的铝条板组合出当地特色产品“古丈毛尖茶”造型，以此助推古丈文旅、特色产业发展。
“挂在瀑布上的千年古镇”，说的就是永顺县境内的芙蓉镇了。
芙蓉镇站充分融合永顺土家吊脚楼飞檐翘角的灵动美，配以小青瓦的斜坡屋面，古色古香，彰显出芙蓉古镇三千年的历史画卷及建筑美。
为了提升旅客体验，建设者不仅着力打造文化景观，还将关怀注入每个细节施工中。
例如站内电梯底部空间狭小，又紧挨结构立柱，为避免旅客来往碰撞，建设者采用弧形化处理；为确保安全卫生，站内洗手间采用“免接触”的卫生器具，通过工艺处理使内部不留卫生死角，确保旅客用得安心、放心。
扶贫帮困连通富裕路湘西自古因地处武陵山脉腹地，交通不便，人流、物流不畅通，外界称这里为“中国的盲肠”。
2013年11月，习近平总书记在湘西州首次提出“精准扶贫”理念。
湖南曾经的11个深度贫困县中，张吉怀高铁直接途经或相邻的县有9个。
在施工过程中，中铁城建坚持以带动沿线经济发展为己任，主动协同地方政府顺利组织搬迁安置，加快该地区振兴进程；坚持“属地用工”原则，共计聘用当地困难劳务工1000余人次，并定期对其开展技能培训，让困难群众通过自己的劳动拿到“真金白银”，解决“造血”难题；物资材料采购在满足施工需要的条件下优先考虑当地供应商，以此带动一方经济；坚持“永临结合”原则，工程竣工后，各类临时道路、水电通信等临时设备均留给当地继续使用，为乡村振兴搭起更多“小康路”。
中铁城建还将“爱心帮扶”工作融入日常管理中。
他们组织员工到麻阳锦江小学慰问并捐赠急需的书包、水彩笔、篮球等价值1万余元的物资和1万元助学金；疫情期间向古丈县捐赠价值5万余元的防疫物资；多次组织员工到古丈县深度贫困村——岩坳村村委开展帮扶共建活动。
古丈西站站房“60多年前，古丈人民把精制的古丈毛尖茶寄给了毛主席，表达了茶乡儿女对党的热爱。
60多年后，古丈不仅脱了贫，还迎来了高铁，曾经做梦都不敢想的事情成为现实。
”古丈县默戎镇牛角山村党总支书记龙献文兴奋地说。
古丈的毛尖、凤凰的姜糖、龙山的百合、保靖黄金茶、桑植猕猴桃……一大批沿线特色农产品搭上“致富列车”走向全国，走上千家万户的餐桌。
张吉怀高铁的开通让山不再高、路不再远，不仅拓宽了特色农产品销售渠道，让“山货”出山更容易，而且让铁路沿线百姓看到了幸福和希望！供稿：邹细瑜、王立异