船舶起居所等部位的挡风条和风挡，不能用不燃材料作为隔烟材料

前言：随着时代的不断发展，人们越来越重视船舶上的生活舒适度和船舶的自身安全。
船舶不燃材料的隔热，是船舶检验的重点，不燃材料同时也向着无毒无害、隔热温度高的方向发展。
不燃材料：系指根据《国际耐火试验程序应用规则》测定，加热至约 750℃时既不燃烧，也不产生导致足以自燃的易燃蒸气的材料。
这些特性应按照《国际耐火试验程序应用规则》确定。
除此以外的任何其他材料，均为可燃材料。
为了更有效地在船舶的起居所、服务处所和控制站等地方保护人员的安全，国内海洋渔船、远洋渔船分别在自己的《船舶与海上设施法定检验规则》中，对于部分船舶提出：在起居处所、服务处所和控制站，其天花板、镶板或衬板背而所围成的空间，应以紧密配置的且其间距不小于或等于7m的风挡隔开。
《国内航行海船法定检验技术规则》中2-2.2.11构造细节中第一条的第一款规定：在起居处所和服务处所、控制站、走廊和梯道内： 封闭在天花板、镶板或衬板后面的空隙应以紧密安装的且间距不超过 14m 的挡风条作适当的分隔。
《国内航行海船法定检验技术规则》中的描述叫风挡也好，挡风条也罢，多以加强横梁做为基础，外面包裹比如像岩棉的不燃材料作为挡风条，其防护效果不能低于该区域的防火划分等级。
用该区域同等级的不燃材料包裹加强横梁作为挡风条，本身可以达到防止火焰通过的要求，这一点没有问题。
加强横梁外面铺设的岩棉做的挡风条要知道船舶的防火分隔主要分为A、B、C三个等级，A级分隔：其构造能使其在标准耐火试验最初的 1h 结束时防止烟和火焰通过；B级分隔：其构造能使其在标准耐火试验最初的 0.5h 结束时防止火焰通过；C级分隔：系指用经认可的不燃材料制成的分隔，这类分隔不需要满足防止烟和火焰通过以及限制温升的有关要求，可使用可燃装饰板，条件是这些装饰板应符合本章的其他要求。
拿A级分隔举例说明：我们用满足A级不燃材料做风档，可以满足A级防止火焰通过的要求。
如果贯穿加强横梁的纵骨或电缆，与横梁产生了间隙，这时候横梁的前后不是密封状态，而不燃材料本身是不具备隔烟功能的，所以有害的烟雾会渗透过挡风条达到另一个空间，没有起到技术要求的防止烟的通过，那么这个挡风条就是没有作用的，是不合格的。
纵骨与电缆在加强横梁上贯穿的间隙，就烟雾通过的路径。
所以在工作实践中，我们非常容易忽视，作为挡风条基础的加强横梁是否具备防烟功能。
这就要求我们在设计时，船体设计和内装设计要及时沟通，确认挡风条的位置，对于纵骨贯穿加强横梁的间隙，要用补板焊接封堵。
贯穿的电缆采用电缆封堵工艺的要求进行密封处理。
加强横梁的自身结构具备了隔烟的条件，再用不燃材料铺设做的挡风条，才可以起到防止烟和火焰通过的功能，这才是真正合格的挡风条。
我们在工作中，要多观察、多积累，注重细节的处理，防患于未然！