关于“航空铝材和门窗铝材”的差别你知道多少？

关于“铝”，大家都不陌生。
而生活中大家能接触到的铝其实都是铝合金，也就是铝和其他金属元素组成的合金材料，因为在整个成品金属材料里铝的含量最高，所以称之为铝合金。
今天要和大家聊的是航空铝材。
相信大家近几年对“航空铝材”这个词并不陌生，因为这几年我国的航空工业可谓是捷报频传。
在正式聊航空铝材之前，先给大家科普一个知识点。
随着航空铝材这个词的热度增高，很多街边做门窗的老板们也会说自己家的门窗材料是航空铝材，其实不然，因为航空铝材和门窗铝材的使用条件和要求完全不是一回事，两者之间天差地别。
航空铝材主要是2系和7系铝材，而门窗铝主要是6系铝材，比如说6063或者6060，6系铝材的最大特点就是易加工好成型，强度中等。
根本达不到飞机主要部件的使用标准，所以大家在买门窗的时候千万别被航空铝材这几个字给骗了。
言归正传，相信在读幼儿园的小朋友都知道，飞机是要在天上飞的。
但是我们生活的地球是有地心引力的，基于这个基础条件，飞机想要飞到天上去，机身肯定就要越轻越好，所以飞机在刚问世的时候，飞机机体其实是木头的。
自1930年开始铝合金才逐渐成为飞机机体的主要材料。
前面提到过航空所使用的铝材主要是2系和7系铝材，是强度更高的铝合金材料，2系铝材是以铜和镁为主要成分的硬铝材，其特点是能在高温状态下保持较好的强度稳定性和工艺性能。
主要是应用在航空器的耐高温部件上，比如说飞机的蒙皮（通俗说法是机壳）和发动机。
7系铝材则是以锌和镁为主的高强度铝合金，主要的工作环境是温度低于120摄氏度的承力结构件上，比如说油箱和起落架支柱。
不同的机型当中铝合金的占比也不一样，以波音737为例，整个飞机的铝材占比高达百分之81。
而2系和7系铝合金在整个航空铝材系列里又分别占比百分之45和百分之38，也就是说在整个飞机所使用的铝材上2系和7系铝材就占比百分之83，剩下的百分之17才是其他型号的铝合金。
而门窗所使用的6系铝材在飞机上也有应用，但是总体占比很低，大约是百分之6。
如果有卖门窗的老板非说自己的6063或者6060型号的铝材是航空铝材，其实也勉强能说得过去，毕竟6系铝材在飞机上也是有一定的应用。
在这里我也只能佩服第一个提起航空铝材的老板了，真是打得一手好擦边球。
从他这个逻辑来说的话，只要飞机上用到的材料都可以加上航空二字，属实有些牵强了。