独家重磅｜五菱将收购野马

当汽车按斤论价比拼小龙虾在朋友圈火了，不少人都回想起2017年8月成都车展上的川汽野马——这才是引领“每斤车多少钱”潮流的先锋。
只是这一次野马的大新闻却深深潜伏在一场不起眼的合作背后。
2018年5月9日，柳汽五菱的母公司广西汽车集团与四川富临集团在成都签署野马汽车战略合作意向书，双方宣布将在”野马汽车”平台基础上开展战略合资合作。
但“合作”只是目前公开出来的第一步。
“柳州五菱这是准备收购川汽野马，五年内完成对其控股。
”来自国资委方面的消息人士告诉《每日汽车》记者。
这位人士还是习惯用“柳州五菱汽车有限责任公司”去指代2015年更名的“广西汽车集团有限公司”，称之为“五菱”或“柳州五菱”。
该举措并不仅仅是五菱打算在合资公司上通五菱之外再启自主乘用车业务，同时也是柳州在“国有企业私有化”之后尝试“私营企业国有化”的重要步骤，在“国企混改”口号响亮的今天，俨然走出了一条双向道路。
而对那些实力孱弱的自主品牌而言，被强者吞并吸收基本上可以算是在竞争洪峰面前，最佳乃至唯一的选择。
五菱拟吞并野马5月9日广西汽车集团与四川富临集团的合作仪式并未在汽车行业引起太大的反响，但背后的深意却值得细细品味。
根据合作通报，双方将“通过合资合作提高传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售和服务能力。
同时，充分发挥成都和广西的区域优势，抓住“一带一路”建设的机遇，立足国内西南部、辐射东南亚地区。
”看似简单无奇的文字，结合双方当前业务范畴，内涵便渐渐浮出水面。
昔日的柳州五菱、如今的广西汽车集团是这样介绍自己的：“业务涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易。
拥有150万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、2万台轻型客车和8万台微型改装车的综合产能。
”显而易见，并无乘用车内容——当前广西汽车集团还没有乘用车生产资质，合资公司上汽通用五菱的资质有时候会被想当然误以为母公司也能享有。
“国资委开会商讨了相关事宜，柳州五菱先和川汽野马展开平台合作，计划五年内完成对后者的控股。
”内部人士披露称。
据悉，柳州市政府不遗余力助推汽车产业，原先广西汽车集团曾与黄海汽车接洽，希望收购其资质。
但后续消息业界不难猜到，黄海“放了五菱鸽子”，2017年2月造车新势力威马通过旗下全资子公司收购大连黄海汽车有限公司，拿到了SUV和MPV产品的生产资质。
如今，凡是希望成立新造车企业，都将眼光放在了弱势或者无以为继但还剩下资质的企业身上。
如果说东风雷诺从三江雷诺获得资质还算是有关联企业“内部解决”，那么诸如威马收购黄海资质、广西汽车集团收购川汽野马资质便需要在大海里捞针。
“这里是柳州边陲，好的企业人家不愿意来。
野马本身估计要倒闭的节奏，（资质）便宜。
”虽然川汽野马并不是一个理想的合作伙伴，但或许是最为合适的资质