五菱宏光是“合资自主型”车，自主品牌真的那么自主吗？

核心“不自主”却成功了的典型宝骏如果问你哪个自主品牌车企在国内影响最大？不是其他，是五菱！无论是在商用车还是乘用车层面，上汽通用五菱这个品牌可以说占据了自主品牌汽车销量的半壁江山。
在乘用车层面，宝骏汽车凭借旗下车型强大的产品力，获得了消费者绝对的肯定。
然而从出身来看，宝骏的品牌（上汽通用五菱旗下有五菱与宝骏两个品牌）成分则与很多人预想中有很大差异，这个由上汽集团、通用（中国）、柳州五菱共同组建的品牌是一个中外合资的“合资自主型”车企。
而立下功勋的车型宝骏730，宽敞的车内空间实用性和低廉的售价使得它一经上市便成为国内乘用车市场绝对的明星，不懂的人以为它是五菱宏光的升级版，但其实宝骏730的生产平台GP50平台是源自老款凯越轿车的J200平台优化研发过的。
而至于刚刚提到的五菱宏光，那是基于三菱MINICAB自主研发的N平台的产物，N平台是商用车专用平台，之光、荣光、宏光，都是这个平台诞生的“堂兄弟”。
哈弗哈弗是当下自主SUV里面当之无愧的巨头，哈弗H6的名声在国内汽车界已然已经成为一座丰碑，傲人的销量成绩几乎是每一个车企都想有的数字。
早期的哈弗H6在成品平台上逆向开发了老款CR-V的历史早已不是什么公开的秘密。
尽管新款的哈弗H6的原创度已经更高，并且早已用长城自主研发的发动机替换掉老款三菱的机头，但新搭载的双离合变速箱供应商则是来自德国的双离合变速箱生产商格特拉克。
除了品牌，其它都“不自主”的典型众泰众泰，这个品牌的名气同样不小，但是它被人牢记的是什么，我想配置高价格低还是其次，重点是那与国际知名车型像极了的设计理念，无论是SR9还是最新上市的T700，要么全盘复制，要么或多或少还有跟某些国际名车极为相似的地方。
举个栗子，作为众泰“中大型豪华轿车”的Z700,从里到外都像极了奥迪A6L，十三四万的车型就有了电吸门的配置更是让奥迪A6L望尘莫及，但内饰装配工艺并不会让电吸门这个配置加持的“豪车”有多少豪华感，1.5T的老三菱改造版发动机并没有多出众的燃油经济性和动力响应。
当然，众泰前身毕竟就是做汽车钣金的，在车皮上的仿造可以说小菜一碟，但在动力总成、主被动安全系统等等无一不采用外购的方式。
可以说众泰除了汽车品牌之外，几乎没有一项东西跟“自主研发”扯上关系。