每辆秦的背后，一定是一个对拍牌绝望的苦逼家庭

这在前几年，对于一个自主品牌几乎是不可想象的。
现在就连赛欧、桑塔纳这些地产品牌在管广州都挂着“粤B”上路，比亚迪秦销量的爆发，就越发显得传奇起来。
只因为它号称是一辆电动车。
官方的说法，也或许会高度表扬广州市民对环保节能的自觉，但私下里谁都知道，这只因为一块“粤A“字头的牌照。
这块曾经被誉为全球最贵的铁皮，如今已经进化为最难入手的铁皮，换而言之，就是有钱你都不一定买得到。
没经历过拍牌那最后几秒的惊心动魄的，可能无法理解粤牌如今有多难拍。
狗急了跳墙，兔子急了咬人，拍牌照急了，很多广州人就只能想到BYD了目前，买秦在广州已经到排队等车的地步，原价18万多的那台，据说要等3、4个月，但尽管如此，有人愿意。
比亚迪秦的异军突起，早就颠覆这个观念。
另一位开秦已经好几个月的车主告诉我，买这车的初衷就只为了块牌子，加上各种补贴，14万就能上牌上路，之前也没开过别的车，因为没有对比，对秦也没啥不满意，只有两个纠结之处，一个是充满电，只能跑个60公里左右，实在有些短，还有一个是因为没有固定车位，为了这能充上电，天天得回家抢靠窗的车位，半夜从3楼扔个拖线板下来，峰谷电价便宜，虽然和小区里其他扔拖线板下来充电自行车一样，看着有点low，不过毕竟一来是沪牌，二来有四个轮子呢！比亚迪秦，这就彻底刷新了我对所谓擦边球的认识。
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