
这在前几年,对于一个自主品牌几乎是不可想象的。
现在就连赛欧、桑塔纳这些地产品牌在管广州都挂着“粤B”上路,比亚迪秦销量的爆发,就越发显得传奇起来。
只因为它号称是一辆电动车。
官方的说法,也或许会高度表扬广州市民对环保节能的自觉,但私下里谁都知道,这只因为一块“粤A“字头的牌照。
这块曾经被誉为全球最贵的铁皮,如今已经进化为最难入手的铁皮,换而言之,就是有钱你都不一定买得到。
没经历过拍牌那最后几秒的惊心动魄的,可能无法理解粤牌如今有多难拍。
狗急了跳墙,兔子急了咬人,拍牌照急了,很多广州人就只能想到BYD了目前,买秦在广州已经到排队等车的地步,原价18万多的那台,据说要等3、4个月,但尽管如此,有人愿意。
比亚迪秦的异军突起,早就颠覆这个观念。
另一位开秦已经好几个月的车主告诉我,买这车的初衷就只为了块牌子,加上各种补贴,14万就能上牌上路,之前也没开过别的车,因为没有对比,对秦也没啥不满意,只有两个纠结之处,一个是充满电,只能跑个60公里左右,实在有些短,还有一个是因为没有固定车位,为了这能充上电,天天得回家抢靠窗的车位,半夜从3楼扔个拖线板下来,峰谷电价便宜,虽然和小区里其他扔拖线板下来充电自行车一样,看着有点low,不过毕竟一来是沪牌,二来有四个轮子呢!比亚迪秦,这就彻底刷新了我对所谓擦边球的认识。
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