西安曾经的几路神公交：1路车听过没见过，603永远有故事

△西安603路双层公交车 图/波波 1、我第一次觉得西安公交牛，和603路有关，当时这趟公交的起点是电视塔，不是金泘沱。
之所以觉得牛，不仅仅是因为603像港片里出现的那种双层大巴，还因为它是中英文双语报站。
每个站点的英文名字通过公交车广播传出来时，一个农村来的外语系学生被迷住了。
我一度以为，西安那会已经是一个国际化大都市。
大二那年，听说了北大屠夫陆步轩的传奇故事后，我才知道，那会乘坐的长安公交4-1x路终点站就在眼镜肉店旁边。
于是我每次从学校出来就留意那个肉店，但始终没有看见陆老板。
在店里操刀割肉的，是另一个中年人。
面对明晃晃的钢刀，我始终没有勇气上前问一下陆老板哪里去了。
那会放假回家，我先坐4-1x到眼镜肉店，倒215路到电视塔，再坐603到五路口。
图书大厦一楼有一个常年打折的书店，我下车后进店淘一本《我爱摇滚乐》或者《萌芽》再走到火车站。
偶尔买到一本配磁带的《爱摇》，如获至宝，上了火车直接打开，用我那个松下录音机播放。
音乐隔开了车厢内的嘈杂和拥挤，来回听几遍，老家就到了。
我那个单放机在一次搬家时重见天日，装上电池却不工作，打开后盖发现传动皮带老化断裂了。
网上买了一根皮筋换上，机子马上复活，发出极富年代感的声响。
图书大厦折扣书店开了多年，《爱摇》杂志从磁带版变成cd版，再后来那个书店不见了。
在西安定居后，我再也没有坐过603，那个曾经坐在公交二层前排，透过大玻璃窗观赏城市街景的少年，已经成为西安街头的路人甲。
▲西安603路非空调双层公交车上的乘客 图/波波2、大学毕业前，我得知西安的公交开始刷卡，于是瞅准这个商机，在长延堡市场对面的西安银行一次办了五十张卡，每张50元余额，带回学校给同学们零售，还动员几个死党到宿舍楼里贴小广告。
这次生意斥资两千多，想着每张卡挣五块钱手续费，全部出手后能有二百多的毛利。
没想到卡片并不受欢迎。
当时西安的公交车刷卡才启动，能使用的路线不超半数，大多还是实行自助投币或人工售票。
同学们觉得学校位置偏远，大家进城的频率不太高，而且刷卡线路也没有全覆盖，认为办卡的意义不大。
来找我买卡的人寥寥无几。
▲各式各样的长安通 图/网络一周过去了，我看着手里一沓子卡犯了愁。
又一周过去了，我开始头大，拿着卡去银行退卡，人家让我到公交六公司西区办理。
工作人员说人说退一两张卡没事，你退这么多，是咋回事呢。
我说我就是为了同学找工作方便，给大家办个公交卡，现在同学们觉得刷卡线路太少，都不愿意办卡。
窗口大姐看了看我说，那你让学校给你出个证明，就说是学生即将毕业，用不到卡了。
我垂头丧气回了学校，把情况给班长说了，班长凭着他和学院的关系，开出来一个带红戳的证明。
第二次去六公司，学校出具的材料管用了。
剩下的四十来张卡，一张一张在机子上查余额，弄了半个下午。
一周后，钱退到了我的银行卡上。
我悬着的心这才放了下来。
回头想想，这次投资真是冒险，卡要是砸在手里就完蛋了，哪还有心思找工作。
我由此得出教训：投资有风险，办卡要慎重。
3、除了603，我还和400路打过交道。
某一年，3号线尚未开通，我住在白沙路，上班在北池头，蓝色400路成了通勤首选，但坐了不到一个月我就怂了。
原因之一是科技路、小寨路太堵车，经过大雁塔广场还要绕一个大圈子。
第二个原因，也是主要原因：车上冷风太足，吹在身上难受至极。
我晕车的毛病反复发作，每次400路坐下来，轻则头晕脑胀，重则肠胃失调拉肚子。
最后实在扛不住买了个自行车上下班。
现在偶尔在西安街头看见400路双层车，我仍心有余悸，胃里一阵阵返酸水。
公交600路双层巴士也曾赫赫有名，当时的有一期《萌芽》发表了一篇文章，是一个大学生关于600路的青春记忆。
我深知600路的残活：明明车内已经挤爆，司机还在一个劲儿的念三字经：往里走，往里走。
600路全程路线很长，从北郊行政中心一直到樱花广场，将未央路、长安路和长安街串了起来，一路全是人口密集地段，把西安画了个反L型。
随着2号线的开通，600路的拥挤状况得到好转。
再后来，600路二层改成一层，一条明星公交线路风光不再。
教育专线，西安的另一条忒色公交。
陕西一些地市，为了激励学生，在寒暑假组织学生来西安参观，其中一项重要活动就是乘坐教育专线参观高校。
我大学毕业后坐过一回，车辆可能是骊山厂生产的，是硬板座位，类似老式礼堂的那种，坐上去只有一个感觉，很硬很冰凉。
▲2017年12月，西安教育专线的座椅上摆着棉坐垫 图/西安直播为了充分示西安的高校资源，教育专线的行进路线规划的非常曲折，把人绕的头晕。
再后来，教育专线改了路线，从高新开往韩森寨地区，基本和高校无关了。
4、西安没有1路车。
其实上是有的，存在于历史上。
从西郊制药厂到北郊凤城一路东口，中巴1路公交运营了若干年。
有人说，1路公交如同爱情，可遇不可求。
我也等过几回1路车，一等就是二十分钟半小时，经常没等它来我就打车走了。
▲听过没见过的1路车 图/网络我称之为影子公交，听说过，看见过，没坐过。
有人专门写了一篇针对1路公交难等的文章发表在当地报纸上，呼吁相关部门整治。
在广大群众对1路车的殷切期待中，它从西安的公交江湖上消失了。
相比起来，北京的1路车，是首都公交甚至全国公交车的王者。
由一款设计非常霸气的车型担当，据说每辆车价值几百万。
该车车体巨长，车上除了有一个司机一个售票员，还配有两个保安，威风凛凛地行驶在长安街上，来自全国各地的游客皆为之侧目。
西安公交曾受到很多人吐槽：发车密度小、收车时间早、路线设计不合理等等。
高新、曲江、长安、户县、周至、高陵等地群众深受出行不便之苦。
但客观的说，西安公交近几年有了很多改善，公交线路的数量大幅增加，车辆也进行了升级，手机支付覆盖了几乎全部路线，可以实时查询车辆到站情况，“疯狂小老鼠”之类的中巴车基本绝迹。
我投诉过一回西安公交。
有一次，我等一辆9打头的中巴，旁边一个提着大包的老人也在等这个车。
过了二十分钟，车来了，但并没有进站停车，只是象征性减了一下速，马上绝尘而去，把我和老人扔在北二环的夜色中。
记得那是一个冬天，天已经麻黑，老人焦急无奈的眼神让人不忍直视。
我感到非常气愤，马上掏出手机拨打了公交客服电话，投诉该车甩站的恶劣行为。
过了几天，我接到了公交公司的反馈电话，说我反映的事实基本属实，决定扣除司机当月绩效工资八百元。
说实话，我不希望罚谁的钱，只希望公交公司能加强一下营运人员的管理，把一个年轻人扔在路边还罢了，撇下行动不便的老人有点太那个了。
我也曾被西安公交司机所感动。
几年前的一天早上，我乘坐开往东郊的228路公交车去办事，由于指示灯故障，该车无法显示线路名称。
每次进站开门后，司机小伙都会看着乘客说“您好，这是228路公交车，开往xx，给您造成不便请谅解”，小伙子用普通话把这个提示重复了一路，他的声音温暖了那个冬天的清晨。
今年夏天，一辆上行的601公交车在一个路口等待红灯，坐在我身后的一个年轻小伙子突然大声说，“师傅，我可以在这里下车吗？”司机转头说，“这是路口，还没进站不能开门。
”全车人向小伙子投去异样的目光。
小伙子说，“那我可以吐在地板上吗？”大家惊了，原来是他晕车了。
司机说等一等，你先到车门口的垃圾桶那里，我这有塑料袋。
然后快速从座位后面抽出一个塑料袋递过来。
全车人松了一口气，觉得司机很赞。
车到站后，小伙子拿着行李准备下车，司机突然叫住小伙子：你等一下，再给你拿一个塑料袋，你再坐车能用得上。
我在心里给这名司机师傅点了一百个赞。
公交车是一个城市的名片，关乎大多数人的出行和人们对城市的体验。
如今可扫码的大公交开进环山路，开进马家湾，开进白鹿原，在公交车上，你我的故事还在继续上演。
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