双离合变速箱容易坏哪里?好修吗?(双离合变速箱坏了只能整体更换吗)

大家说双离合不好，主要是被双离合给坑怕了。
其实，很多顶级的超跑也是用双离合的，比如说布加迪，它的双离合变速箱就是里卡多公司专门研发的。
当然了，10万块钱的小车和几千万的跑车，选择双离合的理由肯定也是不一样，我们一个个来讲。
双离合为了优点，才出现明显的缺点我们之前说过的，双离合的优点就是换挡快、传动效率高。
换挡快到什么程度？有具体数据的：宝马用在M3上面的M-DCT变速箱，换挡时间只有80ms。
对于AT变速箱来说，目前比较优秀的通用10AT，换挡时间也要150ms左右。
不过有两面性，有优点，当然就有缺点。
堵车的时候，双离合就是特别容易犯傻。
城市里面开车和赛道上又不一样，堵一堵，变速箱升降挡的逻辑就非常重要了。
大多数的双离合换挡逻辑，都是优先让齿轮在高挡位待命，保证升挡的速度。
但是如果这个时候，控制单元发出降挡的指令，变速箱就要把齿轮从高挡位摘下来，再挂入低挡位，顿挫自然而然就产生了。
我们拿接力赛来打个比方，交接棒的时候，本来已经按计划轮到小明来接棒了，之前都训练过的，「诶」磨合得很好的。
这个时候，突然老师说：“「唉」我们调整一下战术，你不要让他来接，你去跑，你去给他。
”好了，大家都不顺手了。
如果这个时候，小明说：“「唉」我还没准备好，「哎呦」我鞋带散了。
”那好了，更加是不行的，就变得非常慢了。
长时间地低速行驶，变速箱频繁地换挡，还会加剧双离合的磨损，摩擦部件的寿命也是会快速衰减的。
超跑抢着用的原因对于超跑来说，顿挫和寿命问题当然也是存在的。
但是只要“预算”足够，就可以发动钞票“钞能力”，是吧？这2个问题都是有足够的“改善空间”的。
拿开头讲过的布加迪双离合举例子，里卡多有个说法。
这款变速箱，能够传递超过1500匹的马力和1600Nm的最大扭矩，是目前市面上最先进的变速箱之一。
为了实现这种设计，他们参考了F1的一些相关的研究资料，使用了更先进的材料、更尖端的制造工艺。
具体什么材料、工艺他们也没讲，反正很明显，和我们家用车双离合完全不是一样东西。
钱砸出来的双离合，耐用性也是很好的。
著名的就是保时捷的PDK，国外汽车媒体Road & Track曾经用一台保时捷911做了个测试：连续50发弹射起步，PDK变速箱依然没有过热警报。
当然了，话说回来，再高级的双离合，低速顿挫也是难免的，但是这对于跑车来说不是什么，都不是个事儿。
本身跑车1年也跑不了多少公里，也不会天天去堵车。
另一方面，跑车的变速箱是更加倾向于保持挡位的，拉高转速把它拉上去，换挡顿挫本来就没那么大的。
「昂」已经4000转，再换个挡，是不是？降下来也问题不大。
普通厂家为什么抢着用讲完超跑，我们回到家用车。
对于家用车来说，预算肯定没有超跑那么足的。
厂家之所以抢着用，搞双离合，最主要是成本更低。
能省钱名气最大、最有代表性的大众举例子。
之前我们的视频讲过的，早期大众也是用爱信的AT变速箱的，虽然用着不错，但是中间还夹个丰田，爱信是丰田旗下的。
自己的核心部件供应商，和最大的竞争对手整天眉来眼去，不舒服的，对不对？这样下去也不是长久之计，大众就找了个博格华纳，一起来研究双离合。
之所以选择双离合，没选CVT，没选AT，就是因为双离合的结构简单，和手动挡是差不多的，生产难度也比较低。
更重要的是，双离合相关的专利壁垒相对于CVT和AT来说要低很多。
没有什么：「唉」你iPhone是用方块的，「呃」触摸屏的，「哦」我三星就不能用了。
就没这个事情。
汽车里面其实这种专利壁垒还是挺多的。
成本算了一下，相比普通的6AT，6速双离合制造成本还直接下降了30%，大约是多少？100美元。
100美元看着很少，是吧？你要这么算，每年300万的销量，再100美元乘下去，3亿美元啦！和大众类似的，国产车选择双离合，也有成本和便宜的考虑。
缺点改善后，更耐用了当然了，有了大众DSG这个前车之鉴，所有的厂家都知道双离合的耐用性是很重要的。
现在的双离合，耐用性确实是有明显进步了，统计数据上也有。
2010年到2013年，双离合还不是很成熟的时候，车质网上，对于双离合问题的投诉峰值达到过300多条。
但是在2014年之后，双离合的投诉数量明显开始下降了，从300条下降到了现在的40条左右。
现在双离合大部分也都是湿式的，就算是干式的，厂家也减少了换挡的倾向，调低了换挡的速度，从而降低滑阀箱以及离合器的工作压力。
打个比方，就好比我们炒菜的时候，少放点盐，可能吃起来是没那么好吃了，没有那么入味了，但相对健康一点，也没有人说，吃完了要经常喝很多水等等。
有得必有失，为了缓解耐用性的问题，双离合的传动效率就是有牺牲了。
说人话就是，现在的双离合，问题是比以前少了，但开起来也没有以前那么爽了。
双离合的优缺点是并存的总的来说，双离合的优点、缺点是并存的。
超跑用双离合，就图它换挡快、效率高，其他都不是事儿，花钱就能搞得定。
对于家用车来说，成本有限，厂家只能在性能和耐用性上找一个平衡点：要稳，就不能爽；要爽，就没那么稳。
技术发展到现在，质量稳定的双离合，日常家用车也不会有太大问题。
现在的双离合能买了吗现在的国产品牌用双离合的也很多了：长城、吉利、奇瑞、比亚迪，都是在用的。
买车的时候，多半是碰得到，要选的。
是不是碰到双离合就不能买，直接就pass？这些国产品牌，它的双离合技术有什么区别？是别家学来的、抄来的？还是找了家公司买来的？还是自己研发出来的？哪一家会更靠谱？资料、案例都有，论文当然也有。
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