柯赛分享：高铁站吊牌类标识产品制作标准有哪些？

随着高速铁路的快速发展，高铁出行已经是人们长途旅行的重要出行方式，在倡导星级服务的今天，高铁站对乘客的服务细节也在逐步的提升，其中导向导视环节又是高铁站为乘客提供服务的重要载体。
在高铁站站房内，我们可以看到众多类型的标识牌，有墙面上的大字，也有地面的立牌，还有天花板上面的吊牌，其中吊牌就是我们今天的重点。
近几年高铁站基本都是新建的，所以在实际运营过程中往往会有很多以前没有碰到过的问题，比如在老式的火车站里面，往往就是几个简单的字印刷在喷绘布或者塑料板上面，贴在一块板子上或者直接贴在墙上就解决了，由于是简易型标识，所以晚上自然就没办法独立通电。
在现代化的全新高铁站站房里面，对这种老式标识牌基本是淘汰了，取而代之的是高大上的立牌和吊牌，由于吊牌不占用地面空间，通电电源线可以走天花板，与乘客的交互能力较强，优点众多，所以被各大新建高铁站普遍采用。
作为一家专业的高端标识设计制作厂家，柯赛承接了国内众多高铁站站内外标识项目，下面对其中吊牌类标识产品的制作标准做3个方面的分析：1，吊牌要突出体现中国铁路的logo，虽然不需要每块吊牌都要把logo带上去，但是对于主通道位置的大型金属吊牌，一般应该按照要求把logo嵌入其中。
高铁也是火车中的一种，也可以理解为普速火车的升级版、进化版、但是其本质上还是火车，中国铁路固有的标识符号始终是不变的，“工人”形状上面加个蒸汽机车的火车头截面轮廓，也可以把底下的“工人”字样理解为轨道，轨道上面跑的是机车，从截面上看，这就是一辆动力澎湃的火车在轨道上呼啸而过，铁路标识通用logo的含义大致如此，不管是新建的还是老式的火车站，都应该予以规范使用，从品牌建设的角度来看，统一logo标识也是在打造品牌的过程；2，大型金属吊牌应该开一些散热口，细心的乘客应该会注意到一个细节，高铁站里面一些大尺寸的金属吊牌表面并不是一块平板，而是有很多凸起的部分，每一个凸起都有点像过去那种老式的窗户雨棚，这个小小的凸起其实就是特别设计的开口，一方面可以增加大尺寸标识牌的美观度，让表面看起来没有那么呆板，同时也可以为标识牌内部的能耗设备散热，因为现代化的大型标识牌都是有发光功能的，对户外场景使用的吊牌来说，这种开孔设计还有利于排水，有效的保障吊牌的正常使用；3，吊牌的电源线应该从安装面引出，安装面就是吊牌与建筑物进行固定的一面，比如在一些门廊类型的场景使用的吊牌，两侧与墙面进行固定，这种情况下，电源线一般设置在两侧，与墙面固定以后就没有裸露的电线，既安全有美观；在另外一些场景，吊牌需要悬挂在天花板上面，吊牌本身与天花板之间一般是通过钢管进行联通的，这种情况下吊牌的电源线应该设置在焊接钢管的位置，将电线直接引入到钢管内部，贯穿到钢管的另外一端，这样也可以保障吊牌电源线没有裸露在外面，同样是为了安全和美观；在高铁站标识工程案例中，吊牌的细分种类有很多，尺寸也不尽相同，是否需要通电也是根据具体的场景来设计，但是其中一些通用型的原则和标准是不会改变的，目标都是为乘客提供高效便捷的导向导视服务，有效缩短乘客在重要节点位置的停留时间，并对其进行精准分流，高铁站应该更多的从细节着手，站在乘客的角度体验式的去发现问题并解决问题，这也是品质服务的重要体现方式。
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