汽车热传输用铝材怎么看？

汽车热传输用铝材市场空间广阔：在轻量化、电动化背景下，铝材作为汽车热传输材料性价比凸显。
铝的密度为2.7g/cm3，仅为钢密度的34%，铜密度的30%。
纯铝硬度较软，但添加合金元素后强度大幅提高，且塑形优良，可加工成复杂形状，是一种优良的汽车轻量化材料。
同时铝是热的良导体：导热系数纯铝237W/m.K，纯铜398W/m.K，纯银411W/m.K，铁73W/m.K，铝的导热能力不及银和铜，远高于铁；价格远低于银和铜，性价比凸显。
铝合金广泛应用于汽车热交换系统，如发动机散热器、机油散热器、中冷器、空调冷凝器和蒸发器等，使用形态是各种规格的板、带、箔、复合带（箔）、挤压圆管、扁管和多孔扁管、焊接圆管和扁管，品种规格繁多，每辆乘用车和轻型卡车的热交换系统的铝含量至少在15KG以上。
在新能源汽车新增的电池冷却、热泵系统以及其他电气化升级带动下，热管理系统形成增量市场，对热传输用的铝材也带来更多需求量和更高质量要求。
据有关机构统计，一辆新能源汽车铝热传输材料用量可达20-25KG，比传统燃油车高出10KG/辆。
市场空间：新车领域铝钎焊复合材料市场空间大概在90万吨，考虑到汽车维修市场年需求量30万吨，全球汽车行业铝钎焊复合材料市场空间约为120万吨/年。
远期看全球新能源车渗透率提升有望使铝热传输材料需求量翻倍。
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国信证券投资顾问：李伟波（执业编号：S0980612020045）--免责声明--本资讯中的信息、数据