《路面标线涂料》(jt/t280-2004)(《路面标线涂料》)

交通运输部于2022年6月9日发布了我国第三版路面标线涂料的行业标准，暨JT/T280-2022，将在2022年12月9日正式实施，那么存在18年之久的，2004年11月发布的JT/T280/2004将一去不复返！在过去的18年中我国交通事业快速发展，公路总里程从2004年的187万公里增长到2021年的528万公里，形成了以高速公路为骨架，普通干线为脉络，农村公路为基础的全国公路网，近年来特别是“十三五”以来，全国累计投入养护资金1.29万亿元，实施预防养护135.6万公里、修复养护165.2万公里，实施公路安全生命防护工程116万公里，改造危桥5.8万座，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理。
目前，全国公路网总体技术状况优良，高速公路优等路率达到91.5%，普通国省干线优良路率达到84%。
所以在快速增长的里程数及高投入下，2004版的路面标线涂料行业标准似乎已经不能满足现有的需求，老百姓对道路安全，道路通行，道路节能，道路美观，智慧道路等要求越来越高，那么自然也对作为道路上非常重要的道路标线及标线涂料也提出了新的要求，新版标准的发布也及时弥补了这一需求。
那么相比旧版标准，新版标准最重要的改动主要集中在热熔型涂料上，针对热熔型涂料我认为有以下几点重要改动：1、取消了热熔普通型涂料。
以后就没有普通型国标料之说了，只有国标反光型这一种了。
而新国标对热熔反光型涂料做了全面的要求估计涂料成本增加30%-50%左右，所以以后大家在接工程时候一定要仔细核对，相应的施工单价也要增加。
2，对热熔反光型涂料预混玻璃珠的含量增加到30%及以上，说明大家对标线持续反光的更加重视，标线在反光在，这句口号不只是仅仅停留在纸面上了。
3，热熔反光型涂料总有机物含量达到19%及以上，在热熔涂料里有机物主要有各种石油树脂及松香树脂、增塑剂、润滑剂等，实际上就是对涂料的主要成膜物树脂的含量提出了要求，最大限度的保证了涂料的质量，低成本的国标料已经不存在了。
4，增加了60摄氏度下抗压强度达到2兆帕及以上，也就是说在60摄氏度下在2平方厘米的表面上需要承受20公斤的压力，这一项非常关键，我国幅员辽阔，横跨热带气候及寒带气候，而热熔标线顾名思义，遇热熔融，所以它不仅需要满足在热带气候下优秀的抗污及抗压性能，还需要满足在寒带气候下的抗裂性能。
所以在这点上国内的涂料厂家需要下点功夫了！5，对热熔涂料的几种关键原材料提出了性能的要求，比如对聚乙烯蜡的软化点及针入度做了具体要求，对石油树脂的软化点，粘度及色号做了具体要求等等，这也表明在过去的十几年中热熔涂料的关键原材料的性能是极不稳定的。
6，对热熔涂料的有害物含量做了要求，在国家对环境能耗要求越来越高的情况下这是必不可少的，据我了解目前马路标线涂料的V O C含量非常低完全属于环保型涂料，这点对从事马路标线行业的技工来说是非常好的事情。
7，对热熔型标线涂料的包装袋做了要求，必须用E V A包装袋储存，这点应该是借鉴了欧美的经验，包装袋随涂料一起熔融施划在马路上完全无污染，环保的特点，涂料从出厂到施工结束没有任何工业垃圾产生这是其他任何涂料都无法比拟的！在涂料环保这块，热熔型涂料应该是王者级别的存在。
这是好事应大力支持！除了以上几点，还对施划性能，软化点，流动度，耐变形性等做了改动并对涂层材料色色品坐标及亮度因素做了严格的要求，增加了灰，绿，红，蓝，紫，棕，黑等颜色，更加满足了标线的功能性，美观性，个性化等要求。
总的来说本次新版标准的发布是及时的，客观的，实用的，并大大的填补了公路标线出现的新需求。
相信在新版标准的要求下，我国的公路标线会越来越好，越来越亮，越来越环保，越来越实用。
胜日寻芳泗水滨，无边光景一时新。
等闲识得东风面，万紫千红总是春！诸君，再见。