俄罗斯乌拉尔边三轮摩托车报价(乌拉尔边三轮各款有什么区别)

在众多摩托车款中，三侉子（又称边三轮）摩托一直以来是另类的存在。
早年间是因为一战二战的军车属性，而在现如今三侉子已经快追随哈雷摩托的足迹，成为众多城市老炮的新宠。
虽然在极速上面没有街跑那么迅猛，但三侉子独有的乐趣却是很多摩托车不具备的。
而在为数不多的三侉子品牌中，来自俄罗斯的乌拉尔（Ural）则是其中的佼佼者，作为在苏联当年在二战中部队机械化的一部分，在战争远去之后并没有向其他一些军品随之停售，而是通过在民用市场的发挥活了下来。
如今也是俄罗斯摩托车品牌中最具有知名度的品牌。
这样一个历史悠久的爷爷辈边三轮品牌，他们对于如今的电动化浪潮也没有视而不见，而是推出了具有自家特色的电动乌拉尔边三轮摩托，和现在燃油版的乌拉尔一样，它也有一个前导杆叉，但它还独有一个锂电池组和一个能够提供60马力的电机。
这款电动摩托车采用的是乌拉尔750CT车款的骨架，通过ICG设计公司（一家位于美国加州的工业设计公司）的打磨，他们将一台60马力输出的风冷发动机放在了座椅下面，在电动机前面还有一块B型钢胚的铝装饰板。
电机通过一根细长的外露轴承来驱动摩托车的后轮，而电机所需要的电池则安装在侧面，容量是19.5Kwh的锂离子电池组，满电情况下基本可以提供160km的续航水平。
他们的思路就是在原有750-CT车款的基础上，在悬挂阻尼、行李箱空间、甚至说不改变轮毂尺寸的情况下，将这辆车改变成为一个电动边三轮。
对于倒挡，他们在右手的按钮区设置了一个可翻转的双位开关，可以切换车辆的电机驱动是正向还是反向来驱动。
由于电机的驱动力一流，所以它继承了乌拉尔在越野方面的能力，整车重量则高达372kg，但即使这么重，它也要比燃油的CT版轻了14kg。
虽然乌拉尔官方将这款车定位于通勤，而不是长途旅行，但作为一款边三轮，它的载货能力和通过能力不容小觑。
对于这样一款电动乌拉尔边三轮，你们怎么看？虽然边三轮如今在城市中多为老炮所属，但驾驶的乐趣可一点都不输给两轮摩托。
​ 作者：DQ