日本加贺号(日本加贺在哪里)

想必很多人都知道，日本是全球最早建造航空母舰的国家之一，在第二次世界大战之前就建造了超过20艘的各型航母，而且其中在1922年建造的“凤翔”号还被认为是世界上第一艘真正意义上的航空母舰。
两艘“出云”级为此，日本在对待航空母舰方面似乎也一直有着特殊的感情，所以在二战之后，作为战败国的日本一点点突破其战败国身份的限制，以“直升机驱逐舰”的名义又建造了至少4艘采用直通式甲板设计的“准航母”，其中2艘“出云”级算是日本在战后建造的吨位最大的战舰了，日本对外宣称该舰的满载排水量为2.7万吨。
已经“换头”之后的“加贺”号可即便是拥有了“出云”级这样的“直升机航母”日本仍然还不满足，而是想把它们改造为真正的航母，并且还要搭载F-35B垂直起降舰载机。
而根据最新的现场图显示，目前正在进行航母化改造的“加贺”号不仅已经完成了“换头”工作，而且甲板也快要完成重新铺设耐热防滑涂层了，可以说目前的“加贺”号已经基本完成了第一阶段的“航母化”改造，预计不久后就能完工重新下水了。
“加贺”号的宽外飘不过，“加贺”号为了进行“航母化”改造而“换头”这一点早已经不是什么新闻了，最令军迷们感到惊讶的则是在进行“换头”之后的“加贺”号前甲板外飘竟然那么宽，这样的甲板外飘在全球众多“两栖攻击舰”中可以说是独一家了，说它堪比“辽宁舰”都不为过。
所以，在很多人看到“加贺”号的甲板外飘程度后，也都纷纷质疑这真的只有2.7万吨吗？“出云”级参数根据日本方面公布的数据显示，“出云”级“直升机驱逐舰”的舰长为248米、舰宽38米，标准排水量19500吨、满载排水量27000吨，主动力系统是4台额定功率24.7兆瓦的LM-2500燃气轮机（总功率98.8兆瓦）。
全球主流两栖舰一览作为对比，美国海军的“美国”级两栖攻击舰的舰长为257米、舰宽32米，满载排水量达到了4.5万吨；我们的075两栖舰的舰长约为250米、舰宽36米，满载排水量在4万吨左右，可以说同等尺寸下日本的“出云”级对外宣称吨位明显要小得多。
不仅如此，满排6.5万吨“伊丽莎白女王”级航母主动力系统是2台额定功率36兆瓦的MT-30燃气轮机+4台柴油机（总功率108兆瓦），而“出云”级的动力仅比“女王”级低了一点。
日本“出云”号与航母同框所以，无论是从哪方面来看，日本“出云”级“直升机驱逐舰”的满载排水量都显然不可能只有2.7万吨，即便是相比其他两栖攻击舰没有坞舱，其实际的满载排水量应该也有3.5万-4万吨。
第一阶段改造之后的“加贺”号还有一点值得注意的是，此次“加贺”号进行换头的改造，这还只是日本方面对该舰进行“航母化”改造的第一阶段，在日本对两艘“出云”级直升机驱逐舰的航母化改造计划上，最终是要像“中途岛”号那样加装斜切甲板以便搭载20架以上的F-35B战斗机，而且最终改造之后的“出云”级航母满载排水量也会达到5万吨左右。
“中途岛”号的一次改造一艘战舰从2.7万吨改造到5万吨，这对其他船舶来说几乎是不可能实现的，但从“出云”级最开始建造就没有设计坞舱，反而是设计了面积较大的机库（超过了2600平方米）以及采用了4台总功率可达98.8兆瓦的燃气轮机，这一改造似乎又显得“合情合理”，因为很明显日本从最开始就是冲着一步步拥有航母而去的。
摇身一变，就可以拥有2艘满排可达5万吨且可以搭载20架以上F-35B隐身舰载机的航母，由此不难看出日本已经军国主义复苏的思想和其狼子野心！