本田奥德赛2020款怎么样(本田奥德赛各款车型)

伴随二胎政策的全面落实，中高端MPV市场曾火了一阵，然而今年来又渐渐趋于平稳，甚至整体销量较去年还略有下降。
归根结底，国内消费者对中高端MPV的认识还停留在商务用车上，在这种背景下，精准定位商务用车的别克GL8自然在中高端MPV细分市场独领风骚，相比之下，以奥德赛为代表的家庭MPV就稍显冷清了，这其中有市场需求的原因，也有产品本身的问题。
老款奥德赛本身的问题是配置不足，性价比偏低，对此2018款奥德赛做了相应的改变，安全配置和舒适配置均有所提升，可谓“加量不加价”。
对此，不妨一起来看看2018款奥德赛到底哪款更值得入手？外观改动小，整体更年轻化由于是中期改款，奥德赛的整体外观变化不大，只是在细节上做了些改动。
比如前脸下方中网的镀铬条数量增加至3条，而之前包裹着本田LOGO的镀铬饰条也换成了黑色烤漆效果，前脸看起来更年轻了。
此外，2018款奥德赛还换装了LED雾灯，高配车型的轮毂造型也做了重新设计。
新轮毂的辐条更为密集，和艾力绅的轮毂有些类似，看起来更加稳重。
安全和舒适配置全面升级2018款奥德赛的内饰设计保持了本田一贯的高水准，不过与老款内饰相比整体变化不大，最显著的区别是方向盘按键更加丰富了。
但在看不见的地方，2018款奥德赛的改变却是颠覆的，例如新车首次搭载了Honda Sensing智能辅助驾驶系统和Honda Connect智能互联系统。
Honda Sensing智能辅助驾驶系统集成了所有主流ADAS功能，包括LKAS车道保持、ACC自适应巡航、LWC盲点监测、CMBS碰撞缓解制动、TSR交通标识智能识别、泊车辅助等功能。
全新Honda Connect智能互联系统则由本田与阿里、高德联合开发，这套系统可根据道路实际交通状况智能推荐行车路线，连接手机后还能实现实时救援服务。
此外，第二排座椅的升级也很明显，不仅头枕更为宽大，还加入了电动调节靠背、腿托以及电加热功能，乘坐舒适性更佳。
另外，后排还增加了尺寸巨大的全景天窗，使后排空间更为通透。
虽然换取天窗的代价是安装在车顶处的后排娱乐系统被取消了，但想必厂家也考虑到如今每个人的注意力都在手机上，家里60寸的大彩电都没人看，车上小小的屏幕往往也只是摆设。
本田“低床”设计带来极好的空间便利性本田独到的“低床”设计空间利用率极高，地板是一整个平面，完全没有凸起，加上全系电动门（除最低配均为双侧）和第二排超级滑轨，上下车很方便，同时在车身高度一定的情况下保证了更大的头部空间。
虽然新车外观和乘坐感受都给我们一种地板很低的感觉，但其实奥德赛的实际最小离地间隙并不小，通过性方面不必过多担心。
奥德赛是本田精神的最好体现，所谓本田精神就是凡事都要追求极致。
为了实现这样的空间表现，本田对油箱、排气管位置及截面形状都做了特殊设计，后扭力梁悬架也是为了空间做出的必要牺牲。
值得一提的是，本田追求极致但并不极端，备胎依然保留，安全是不容妥协的。
行驶稳定性有高，车内隔音显著提升动力方面，2018款奥德赛继续搭载2.4升地球梦发动机，传动系统匹配CVT变速箱。
实际驾驶中，发动机动力不强，与其相匹配的CVT变速箱并不能模拟挡位，动力输出十分线性，中高速的动力储备也比想象中好很多，整体驾驶感觉比较轻巧。
底盘方面，2018款奥德赛依旧采用前麦佛逊加后扭力梁的悬架设计，行驶中底盘整体表现不错，能完美过滤细小振动，“低床”设计使重心相对比较低，所以整体的稳定性好于大部分MPV车型。
此外，得益于发动机的优化控制，2018款奥德赛的车内隔音水平相比老款车型也有明显的改善，现在正常行驶几乎感受不到发动机的工作，只有在急加速工况才能听到发动机的轰鸣，作为一款注重舒适性的MPV，这样的改善显然是喜闻乐见的。
新款奥德赛的保养费用如何？根据本田官方说明，奥德赛的首保里程为5000公里，以后保养周期为每5000公里一次，厂家对奥德赛车主实行首次保养免费政策，免费保养包含材料费和工时费。
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