昔日“国民神车”去年最高预亏15亿(国民神车suv)

作者 | 谢谢6月4日晚，深圳证券交易所向天津一汽夏利（股票代码000927）发了一份年报问询函，并要求一汽夏利6月11日之前给出回复。
等到6月12日，一汽夏利的回复终于来了：不好意思你问的有点多，我现在答不上来，申请延期交卷……究竟是什么样的问题把人难成这样？非得拖堂解决？一汽夏利的年报显示，其2018年报告期末资产负债率为97.34%，2019年一季度末，资产负债率已上升至101.93%；2018年报告期末流动负债已经高达40.78亿元，而流动资产仅27.47亿元，资不抵债。
SO，深交所问了：公司核心竞争力到底在哪里？有什么办法可以改善经营？偿债能力怎么样啊，是否存在潜在的资金链风险和信用违约危机？有没有应对措施？为了获得净利润，你们把股权都卖了，那卖股权的钱拿到了吗？blabla……连环八问堪称夺命连环call，逼得人无处躲闪。
虽说近期收到深交所问询函的上市车企没有十家也有八家，然鹅，这可是夏利啊，当年的国民神车啊，曾经辉煌的最强王者啊，咋就一秒钟变成青铜了呢？谁做的法师和射手，这TEAM发育得有点不对啊……1 2002年，谢谢初闯帝都，还是一枚小小的财经记者，满京城到处跑新闻，触目所及，伸手相招的，都是看起来一模一样的夏利出租车。
一样的尘土满身、充满历史沧桑感的大红，一样的粗犷随性，看起来也一样的皮实。
那年夏天，气温飙升到35度以上，矿泉水洒在裸露的胳膊上，半分钟内能眼睁睁看着液体挥发成气体。
即使这样——夏利车和空调也是无缘的，师傅们应对的办法就是把窗户全部摇下（对，还是手摇窗），让坐在车里的乘客深切真切确切地感受到被蒸烤的浓郁肉香。
那时候街头还有1.6元一公里的富康，但是数量少，价格也高于夏利的1.2元一公里。
所以出租车市场基本上还是夏利的天下。
夏利的廉价一直都是它的王牌杀手锏。
市场上一度流传着一句半调侃的话：要是廉价能占领市场，夏利早就干死奔驰了。
那么夏利究竟有多便宜？有一次谢谢去昌平采访，见到一个夏利的经销商，听说我对车感兴趣可惜人穷气短，当时就热情地跟我推荐：来辆夏利呗，三四万搞定。
这价格简直惊掉了我的下巴。
要知道那时候汽车保有辆还很低，谢谢对汽车市场基本上一无所知，在土味十足的谢谢眼里，一辆四个轮子的车怎么也得10万起步吧。
三四万？额滴个神呀~然而就是靠着这种亲民的价格，夏利当年在市场上可谓过关斩将所向披靡，从1986年9月第一辆夏利下线，到2004年创下百万辆纪录，连续18年蝉联自主品牌轿车销量冠军，如今风光无限的吉利、长城，当年对夏利只能高山仰止，写一个大写的“服”。
简单梳理一下夏利的辉煌史：1986年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆“夏利”两厢式轿车下线1990年10月14日，以“CKD”方式引进生产的第一辆“夏利”三厢式轿车下线。
1999年1月5日，“夏利”被国家工商局商标局认定为“中国驰名商标”。
1999年7月27日，“天津汽车”A股在深圳上市交易。
2002年，一汽集团以50.98%的股份控股天津夏利，天津夏利的名字中，加进了“一汽”两个字，变成了“天津一汽夏利”。
2004年8月8日，第一百万辆夏利轿车即全新的夏利N3轿车成功下线。
2007年8月8日，公司第150万辆夏利轿车成功下线……8月8日真是一个吉利的日子。
在一汽夏利的官网上，关于夏利的发展，产品历程截止到2008年3月28日，夏利N3+轿车在全国隆重上市。
在发展历程的介绍中，这个时间线要拉得更长一些，可以直到2013年。
那年的3月15日，夏利N7、威志V2等四款车型亮相阿尔及利亚国际汽车展。
之后，基本上就见不到关于夏利的消息了。
这款车从国民神车的神坛上走下来，在激烈的市场竞争中，开始艰难求存。
2018年，夏利汽车停产。
一度让人唏嘘不已。
2最近几年，提到夏利，除了和造车新势力博郡前途未卜的合作，人们想到最多的就是卖卖卖。
2015年，一汽夏利以29亿的价格，卖掉了旗下的内燃机制造分公司、产品研发中心；2016年，又以25.6亿卖掉了持有的一汽丰田15%股份；剩下的15%股份，2018年底也卖给了一汽股份。
同样是2018年9月，以1元的价格向南京知行出售了旗下负债累累的子公司华利汽车。
最后这两笔交易，全都成了深交所此次问询函重点关注的对象。
第一笔，和一汽股份的交易，深交所问的是，报告期内，你公司向控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）出售了天津一汽丰田汽车有限公司15%股权，本次股权交易形成股权处置收益17.55亿元，占归属于上市公司股东的净利润的4743.24%。
请你公司详细说明该项交易股权转让款收付、资产交割、相关损益计算和会计处理的具体情况。
厉害了，仅此一笔交易，就是净利润的47倍还多。
也难怪人家关心，现在钱收到没有啊？这笔钱都拿来干嘛了？还债了？怎么还的啊？第二笔，和南京知行电动车的1块钱买卖，等于是一汽华利直接打包送给了知行，而知行则会代替华利偿还一汽夏利8亿元的债务（天底下果然没有免费的午餐嘿嘿嘿），华利其余欠债就免了。
深交所问的是，（1）截至回函日你公司出售一汽华利100%股权交易的进展情况及临时信息披露情况，该项交易股权转让款收付、资产交割以及相关损益确认的具体情况，该出售事项对你公司2018年及2019年财务报表科目的具体影响情况，相关收益确认等会计处理是否符合企业会计准则的规定。
（2）予以免除的一汽华利应付你公司其他欠款形成的原因、金额、账龄、坏账准备计提情况，所产生债权损失的确认及会计处理情况，是否符合企业会计准则的规定。
首先你们这钱是怎么付的啊？其次，你大笔一挥，华利8亿债务之外的欠款就免了，这不行啊，你得说说清楚，免掉的都是哪些债啊，免完了你有什么损失啊，符不符合规定啊？除此之外，关于存货和固定资产大幅增长等问题也都是问询要点。
不过，外界更关心的还是一汽夏利的债务问题：报告期内资产负债率为97.34%，到2019年一季度末，资产负债率已上升至101.93%；报告期末流动负债高达40.78亿元，而流动资产仅27.47亿元。
这等财务状况，很难不让人怀疑，一汽夏利公司“是否存在潜在的资金链风险和信用违约危机”，而这，对一家企业来说，往往是致命的。
36月11日，深交所和有关各方没有等到夏利的回函。
6月12日，他们等到的是夏利“关于延期回复年报问询函的公告”。
夏利方面表示，由于此次年报问询函回复涉及内容较多，且部分内容需要年审会计师发表意见，经向深圳证券交易所申请，公司将延期回复问询函，并尽快完成问询函回复工作。
延到何时，没说。
然而这是一份不能不答的卷子，你要求拖堂交卷，最终，却不能不交。
我们等着看，夏利如何回复这份答卷。