神舟13号返回时间和着陆地点(神舟飞船十三号返回时间)

十天前（4月16日）神舟十三号飞船返回舱带着航天员和所搭载物品成功着陆安全返回地球返回舱返回的过程非常复杂不仅每一个动作指令要分秒不差同时还要经受住穿过大气层的高温恶劣环境可以说神舟十三号的回家路经历了重重考验神舟十三号飞船返回舱回到地球居然经历了这么多考验神舟飞船的返回舱可以说是像一个“上窄下宽”的大钟在返回的过程当中通过发动机的姿态调整以大底朝前的方式通过“升力式返回”来返回地球在进入大气层的时候返回舱以数千米每秒的速度与大气层发生剧烈摩擦燃起2000多度高温的火焰在降落的过程当中气体和返回舱表面被烧蚀的防热材料发生电离形成包裹住返回舱的等离子区使返回舱与外界的无线电通信极大地衰减造成地面与飞船之间的无线电通信中断这段时间就被称为“黑障区”航天科技集团五院神舟十三号飞船制导导航与控制分系统副主任设计师董文强表示在“黑障区”这个阶段地面不能再去对返回舱进行干预但是返回舱器上有一个自主控制系统自主控制系统可以根据自己计算出来的导航位置和姿态信息进行主动控制其实在着陆的阶段有多种缓冲手段保证返回舱低速着陆在距离地面40公里左右高度时返回舱就已经基本脱离“黑障区”了航天科技集团五院神舟十三号飞船系统总体主管设计师张福生表示当到达10公里高度的时候返回舱的主伞会打开主伞打开的过程包括先打开引导伞然后拽出减速伞，最后再打开主伞这时候返回舱的速度就会慢慢降低在距地面1米左右距离时返回舱会启动反推发动机最终使返回舱实现安全着陆回家的姿势很重要返回舱都有啥设计在神舟十三号飞船返回的过程中返回舱再入的角度、舱内航天员的位置携带物品的摆放都经过精心设计这样才能保证返回舱以预定的姿态着陆同时保证舱内人员和物品的安全张福生介绍在航天员返航之前需要经过质心计算下行的物品有严格的重量要求具体的捆扎位置要通过地面跟航天员通话然后让航天员捆绑在预设好的安装包以内确保返回舱的质心位置能够按照预设的角度配平保障返回再入的姿态总台记者观察到在神舟十一号载人飞船返回舱再入大气层过程中的迎风面能够看到有明显的烧蚀痕迹在返回舱的反方向这面相对烧蚀的情况就要轻很多再入大气层的过程中面对载荷和高温的考验这时候航天员是一种什么样的状态呢？张福生表示航天员在乘坐返回舱的时候不是坐在里面，而是躺在里面每个航天员的座椅是模仿婴儿在母体里的结构在里面的时候是蹲坐在座椅里面躺着的方式通过束缚带将身体固定在座椅上非常牢固可靠再入过程当中航天员的胸背和速度的方向其实是垂直的状态在返回舱内坐好的航天员虽然在通过大气层时可以透过舷窗看到外面燃烧的熊熊烈火但舷窗也经过特殊处理非常安全可靠张福生表示整个舷窗玻璃上面的结构都经过防烧蚀验证镀了一层防热膜，不是普通的玻璃所以整个返回舱的很多细节都经过设计师们的精心设计和准备综合：总台央视新闻