小鹏汽车四驱(小鹏电动汽车驱动电机)

记得第一次接触小鹏P7这款车，主要是被它的外观所吸引，再加上当时试驾的版本是鹏翼版，所以它还有着同级别少有的剪刀门，虽然这样的设计风格引来了一些比较有争议性的话题，但通过这样的设计也让小鹏P7成功打入市场，同时也凸显出这款车的用户群体。
这次我们试驾的是小鹏P7i-2023款 P7i 610 鹏翼性能版，这款车实力如何，这期内容我们来聊一聊。
【配图车型为2023款 P7i 610 Max 性能版】先从静态部分开始讲起，小鹏P7i整体外观依旧是延续P7的设计理念，所以并不能一眼就分清该车型的具体版本。
当然，从细节层面还是能找到有别于P7的不同之处，P7车型的大灯光源采用的是横向排列，而小鹏P7i则采用竖向排列，这样做的目的或许是为了给激光雷达腾出位置，同时能让前大灯造型保持不变。
此次改款推出了新的漆面颜色-星际绿，同时推出了新样式的19英寸铝合金轮圈，配备米其林PS4轮胎和Brembo制动卡钳。
这辆车还配备了电动吸合门和电动感应式尾门，这些配置的加入让小鹏P7i更有高级感。
内饰部分，小鹏P7i采用和G9车型相同的内饰设计，中央通道位置的储物空间使用起来更加方便顺手，手机无线充电面板是有一个倾斜的角度，表面做了防滑设计，踩刹车时手机不会向前蹿。
车机系统搭载的是高通骁龙8155车规级芯片，车机软件的响应速度是有明显的提升。
小鹏P7i搭载了最新的XNGP平台，它所拥有的双Orin-X驾驶辅助芯片总算力是达到了508TOPS，能实现全场景的智能驾驶辅助，这也是小鹏P7i的亮点所在。
小鹏P7i长宽高分别为4888x1896x1450mm，轴距长度为2998mm。
虽然它有着接近3米的轴距，但是它的后排实际空间表现并没有很宽敞，我178cm的身高坐在后排有着两拳左右的腿部空间，溜背造型牺牲了一部分头部空间。
这样的乘坐空间表现能满足日常使用，但如果想要作为商务接待用车，小鹏P7i的空间表现并不是很出色。
而在动力方面，新款小鹏P7i所搭载的动力规格相比P7车型也是有所不同，比如它的单电机版车型所搭载的电机功率明显高过P7（单电机）车型，我们这次试驾的小鹏P7i（2023款 P7i 610 鹏翼性能版）车型，前后电机总功率为348kW，总马力473Ps，总扭矩757N·m，搭载电动四驱，官方标称百公里加速时间是3.9秒，最高车速为200km/h。
在续航方面，目前小鹏P7i车型提供有702km和610km不同续航版本，在售的小鹏P7i车型都是配备由中创新航提供的三元锂电池。
虽然这辆小鹏P7i配备了一些偏运动性能的硬件规格，但是从它的行驶质感反馈来看，它依然侧重家用舒适性，对比特斯拉Model 3 Performance车型指哪儿打哪儿的操控感受，我觉得小鹏P7i在转向精准度上存在些许的虚位，但这并不影响日常驾驶。
底盘方面，小鹏P7i采用的是前双叉臂式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，偏舒适性的调校风格让我觉得小鹏P7i在行驶层面有着一定的高级感，对路面细碎振动的过滤很从容，行驶在非铺装路面不会感到很颠。
其次就是小鹏P7i配备了高精地图，在使用城市NGP功能的时候，它能精准避开障碍物，实现自动转弯或者变道，在紧急情况下会及时提醒驾驶员接管车辆。
需要注意这只是驾驶辅助系统，并不是自动驾驶，所以在驾驶车辆过程中还是需要驾驶员注意力集中。
最后总结，对比P7车型，小鹏P7i在智能和性能方面有明显提升，这种感觉就像是从iPhone14换到iPhone14 Pro Max上面，虽然外观没有做出改变，但在硬件规格和使用感受方面和P7车型有着很大的不同，如果对这辆小鹏P7i感兴趣，建议大家亲身感受体验一下。