3万吨车站平移288米(3万吨车站平移完整视频)

小新说回首我们这十年，中央企业打造的一系列国之重器和超级工程，从不同维度镌刻下国家发展的新坐标。
9月12日，“我们这十年@坐标中国”网上主题宣传正式启动，以不断刷新的中国跨度、中国精度、中国高度、中国深度、中国力度、中国速度为经纬，聚焦党的十八大以来具有代表性的基础设施建设和科技创新重大成果，展现央企建设者攻坚克难、挑战极限的胆识、魄力与智慧。
厦门后溪长途汽车站主站房以长162米、宽33.6米、重达3万吨、288.24米的平移距离，创造了全球平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑弧形旋转平移世界纪录。
平移旋转弧度达到90度，滑行精准度控制在2毫米以内，属业界首次。
这次“乾坤挪移”打通了福厦高铁建设通道，在节省建设投资的同时，还避免了因拆除重建而产生的大量建筑垃圾、粉尘及噪声等污染，为国家构建资源节约型社会添写了一笔生动注脚。
今天，小新为您带来“坐标中国”系列主题片第八期，中国精度之《平移之准》。
福建厦门后溪长途汽车客运站平移工程以288.24米的平移距离被吉尼斯世界纪录认证为“建筑物整体平移弧度最长”主站房建筑面积2.28万平方米总重量3.018万吨相当于2.5个凯旋门实现90度旋转中国建筑建设者们将交替步履式顶推平移技术首次应用在国内平移工程中创造了中国平移面积最大荷载最重、距离最远的单体建筑平移之最PART1为什么要进行平移？厦门是中国最早开放的经济特区之一是中国东南沿海的旅游胜地2019年初的厦门面临一个棘手的难题岛外的运输枢纽后溪长途汽车客运站因为所在位置与福厦漳高铁路线重合正面临着拆迁的问题为了给高铁让路经过专家的多次论证测算它必须旋转90度弧线平移到新方位这是避免拆迁的最佳选择PART2整体平移有多难？建筑物的整体迁移工程向来就是基建领域的一大难点此次客运站平移因其体量巨大在全球尚无平移成功的先例从理论上测算平移具有成功的可能性但是要进行整体迁移需要解决两大难题首先是要将建筑的柱脚截断这一过程也被称为断基如果在断基过程中施工稍有不慎就有可能导致失去地基的建筑物崩塌另外一个重要难点就是平移过程中的精度控制这么复杂的建筑构造一旦出现受力不均或顶推力超出建筑承受范围都极有可能造成建筑损毁PART3怎么实现精准平移？为了确保平移顺利完成工程师最终将目光锁定在“交替步履式顶推平移”技术其原理是通过在建筑物底部安装步履走行器使建筑避免了轨道卡滞不均匀沉降等问题进而不受角度限制自行调整方向实现多角度精准交替向前行走就像建筑长出了“脚”一样让建筑沿着轨道一寸寸“走”到新址工程师在测算后选择了支撑结构更为稳定的地下二层进行楼体切割在立柱间浇筑混凝土形成一个稳固的网状托盘主楼楼梯脱离地基就像一块积木一样被取下来同时在平移范围挖出一个大型基坑铺设26根弧形混凝土轨道在主站房底部安装了532多个步履行走器如何保证532个行走器的步调一致？工程师们又将603个传感器分别安放到每一个行走器的关键位置就像603只眼睛注视着每一个行走器的行走信息实时反馈、实时监控532只行走器的顶推力误差一旦超过2毫米系统就会自动报警暂停顶推从9点到12点方向3万吨重的长途客运站主站房以平均每天7.5米的速度每一步不超2毫米的精度把控历时38天累计行进288米实现了90度的完美旋转央企工程师以匠心致初心，以奋斗担使命用最可靠的双手浇筑中国新形象助力提升“中国建造”的品牌美誉度和全球影响力你还想知道哪些新时代坐标？